沈晖应宜伦 沈晖 应宜伦:两个“疯子”的智能汽车梦

2017-07-09
字体:
浏览:
文章简介:        这样的大好形势并没能让沈晖犹豫,在互联网席卷汽车的大潮中,他终究离开了沃尔沃,做了一次传统汽车业的"反叛者".        在上海最繁华的徐家

        这样的大好形势并没能让沈晖犹豫,在互联网席卷汽车的大潮中,他终究离开了沃尔沃,做了一次传统汽车业的“反叛者”。

        在上海最繁华的徐家汇商圈中心的美罗大厦19楼某个并不起眼的办公室里,一辆老爷车模型静静地伫立在书柜中,旁边放着一幅画有沃尔沃概念车的壁画,这里迎来了一位新的主人,他就是沈晖。

        2015年1月14日,此时距离沈晖的44岁生日只剩下一周的时间,这个不“安分”的男人再次更新了自己的履历,首次以新Title——上海博泰集团CEO的身份接受了《汽车公社》记者的专访。

        反叛者

        歌曲《造梦先生》里这样唱道:“他每天上班,下班,加班,吃不下饭。穿衬衫,打领带,黑皮鞋,黑眼袋。”沈晖说,这样的生活他过了20年。“西装革履可以表示对人的尊重,但会限制人的思维方式。”穿衣风格上,毕业于加州、在美国生活多年的沈晖一直很不习惯传统行业的一板一眼。而这,或许只是他脱离传统行业最表层的原因。

        从1994年到2014年间,沈晖先后就职于多家世界五百强企业担任管理职位,其中菲亚特集团中国区副总裁、博格华纳集团中国区总裁和吉利集团副总裁以及沃尔沃中国区董事长等三段经历,最为汽车业内人士所熟知。

在博格华纳期间,他是当时中国汽车行业最年轻的总经理。但20年后,手捧足以打动国内大多数汽车公司老板的履历的沈晖,却意外地选择了加盟博泰。

        与博泰总裁应宜伦的接触始于一年多以前,当时的沈晖还在吉利沃尔沃任职,但已经意识到国内传统汽车企业想要赶超外资车企的难度太大,新能源方面自主品牌最近几年虽然企图弯道超车,但也并未缩小太多的差距,反而是车联网方面,国内企业的表现让沈晖看到了赶超的希望。

        已经对传统汽车行业萌生厌倦之心的沈晖,此时正好经人引荐认识了被业界人士称为“汽车疯子”的应宜伦,这个人让沈晖觉得无论穿着、思路、想法、谈吐上,都和传统汽车人很不一样,非常极客,想必应宜伦“未来五年内,中国汽车产业引领欧洲、美洲,后者来复制中国”的豪言壮语也非常打动沈晖。

剩下的,就是如何说服自己在职业生涯中再做一次有些冒险的决定。

        “我在加州的同学当中不管是什么专业的,都在搞互联网,他们那时还取笑只有我一个在传统行业。”在新办公室里,沈晖娓娓叙述,仿佛投身互联网更大的意义在于在加州同学面前不再落伍了。

        2014年全年,沃尔沃全球零售销量达到46.59万辆,相比2013年升了8.9%。这一数字刷新了2007年以来的全球销量纪录。但这样的大好形势并没能让沈晖犹豫,在互联网席卷汽车的大潮中,他终究离开了沃尔沃,做了一次传统汽车业的“反叛者”。

        将想法落地的人

        按照博泰内部人士的描述,博泰目前在车联网行业还只是一个“小企业”,但在智能汽车方面却有着不小的梦想。

        五年前的2009年,率先看到汽车移动互联市场机会的应宜伦,将自己多年积蓄和上海的房产变卖,组建了上海博泰悦臻网络技术服务有限公司,自此敲开了车联网领域的大门。四年后,博泰终于在2013年实现盈利,成为中国首批盈利的车联网企业之一。

        彼时,应宜伦的野心已经无法满足只是作为一个零部件供应商的身份,他在2013年提出造智能汽车做B2C时,整个公司都是反对之声,万一没成功,公司好不容易赚来的盈利不就付诸东流了  六个月后,应宜伦力排众议,项目最终确定。

        “KEN(应宜伦)有很多飘在天上的想法,现在沈总来了,他是能将这些想法落地的人。”博泰营销中心总经理唐海燕如是评价她的老领导和新领导。

        在沈晖看来要造互联网汽车,一个团队至少需要具备几个要素:一是传统整车产业链经验,二是国际化运作经验;三是互联网经验和思维。

而有着多年跨文化车企团队管理经验以及在美国经营多年的厚实人脉关系,再加上“比汽车公司更懂互联网、比互联网企业更懂汽车”的博泰600多人的研发团队和极具互联网思维的领头羊应宜伦,沈晖认为已经满足了这几个要素。

        “全世界没有一家汽车企业在车联网技术应用上,有如此大规模的团队,主流的汽车集团,可能就只有几十个人在做互联网这一块,因为他们技术人员的知识结构主要还是发动机、变速箱等传统领域,在业务模式上做得越好的传统企业,越不会革自己的命。

”沈晖对博泰的600多人互联网团队充满自信,他还透露博泰的智能汽车不会从零开始,未来可能会调动个人的国际资源,到国际上寻找一个整车的平台资源。

        按照沈晖和应宜伦的规划,博泰智能汽车将在2015年先将技术进行展示,2018年让消费者看到实车,虽然沈晖拒绝透露更多关于车的细节,但他强调这款车的定位肯定是由高往低走,因为目前自主品牌从低往高走的还无成功案例。

        “目前市场上再好的车,也还是处于诺基亚、摩托罗拉的阶段,还没有一款车达到iPhone手机的阶段。”沈晖希望两三年之后,自己带领博泰造出来的智能汽车能让消费者一看,就觉得这是汽车中的iPhone,就够了。而在他看来,博泰目前的资金、团队和国际资源都不是问题,需要的只是耐心和时间。

        2015年的第2天,应宜伦在自己的新浪微博上发出这样一句话:“有很多这样的时刻。你惊心动魄,而世界一无所知。你翻山越岭,而天地寂静无声。人生说到底,是一场一个人的战争。”而随着沈晖的到来,一个人的战争变成了两个人的追梦,但愿这场梦不要落空。