郑洁克莱斯勒 克莱斯勒郑洁:产能是Jeep最大的挑战
在过去的一年,克莱斯勒集团旗下的Jeep品牌在华连续24个月同比增长,全年实现117%的增长,但克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁兼总经理郑洁对这一成绩并不是很满意。“我们的增速不错,但是我们也很清醒地认识到,更多是因为我们的基数比较低。”郑洁告诉记者,去年最大的遗憾是车源不足,否则会卖得更多。
京华:现在北上广市场已经饱和,大家纷纷转向二三线市场,克莱斯勒和Jeep、道奇,对二三线城市有什么样的计划?
郑洁:关键在于如何看待,即使北上广市场绝对量不增长,但换购仍然在进行。举个例子,北京是第一个限购的城市,现在北京市场的份额依然在增长,所以对我们来说,一线城市的SUV市场依然有潜力。一线城市的消费者要求越来越高,越来越丰富,他们非常清楚地知道,开了那么多车之后,想要一辆什么样的车。
所以这些城市并不是没有机会,只不过是在不同的层面上竞争。说到二三线城市,今天我们在中国有150多家经销商,到年底将达到200家,其中北上广的经销商数量就超过50家,也就意味着接下去我们的经销商网络的拓展方向也是二三线市场。
京华:中国市场的Jeep跟美国有什么不同,或者说他们对这个产品的诉求有什么不一样?
郑洁:先说说诉求,我觉得全球市场对于SUV车型都越来越重视全路况能力。在这个大趋势下,有些市场可能更偏重户外性能,有些市场可能更偏重城市性能、公路性能。比如中国市场,90%以上的消费者开SUV是在城市道路,偶尔也会在高速公路上驾驶,自然对车辆的操控性要求高。
不过既然是SUV,一年中总会有那么一两次,会遇到一些非铺装路面或者跑个十天半个月的长途,所以要求这必须是一辆真正的SUV。而在美国市场,日常使用情况可能会有所不同。但是不管怎样,全球消费者对SUV的全路况性能的要求都越来越高,对燃油经济性和做工制造的精致度的要求也越来越高。
京华:对全新大切诺基的产品推荐和销售方面有什么样的计划?
郑洁:谈到全新的大切诺基,现在这一款已经是全球获奖最多的全尺寸SUV,在美国也是销量最好的车型。由于进入中国的时间不长,消费者还在不断的认识过程中,但我们非常有信心。我们说这款车是“史上最强”当然有宣传的成分在里面,但是不辱这个称号。
简单来说,更全能——真正的SUV的四驱系统对各种路况和各种恶劣天气都有上佳把控。此外,新大切诺基的内饰不仅在做工上更精湛,而且设计思路也有很大突破,设计的灵感和Jeep品牌的灵魂很接近。(记者刘磊涛)
