7人面包车装14人 治超难难在只收费不管理 难在没有守卫问责制
7人面包车装14人引发网友关注，一辆小面包车里竟然塞下了14个人，多了近一倍的人，如此严重的超载被交警拦下来了，难道这么危险的行为驾驶员都不怕出事情吗？这么拥挤不堪又危险的车子，怎么会有人坐呢？那么这到底是怎么一回事呢？
重庆商报讯 昨日上午11点左右，江北区交巡警支队寸滩大队民警在寸滩立交附近发现一辆严重超载的面包车。该车核载7人，却超载装了14人。由于实在太拥挤，该车的后备厢一直处于打开状态，三人半悬在车外。根据相关规定，该车驾驶员面临记6分、罚款200元的处罚。
超载（Overload）是指交通运输工具的实际装载量超过核定的最大容许限度。货运超载通常是指机动车运输的货物超过货运机动车的装载能力。
一次记12分
（三）驾驶营运客车（不包括公共汽车）、校车载人超过核定人数20%以上的；
（九）驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速20%以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速50%以上，以及驾驶其他机动车行驶超过规定时速50%以上的；
一次记6分
（三）驾驶营运客车（不包括公共汽车）、校车载人超过核定人数未达20%的，或者驾驶其他载客汽车载人超过核定人数20%以上的；
（六）驾驶货车载物超过核定载质量30%以上或者违反规定载客的；
一次记3分
（三）驾驶货车载物超过核定载质量未达30%的；
通过对新交规政策的解读，我们得知，凡是超过核定人数20%以上的车辆均算是超员超载，将按照新交规进行处罚。新交规对重点车型驾驶人的超员严重交通违法行为提高了记分分值：
驾驶营运客车超过核定人数20%以上的，一次记12分；
驾驶营运客车超过核定人数未达20%的，或者驾驶其它载客汽车载人超过核定人数20%以上的，一次记6分。
驾驶营运客车、校车以外的载客汽车载人超过核定人数未达20%的，一次记3分。
治理超载是个大问题但并不是一个难问题，为什么说它不是一个难问题呢？因为在现实生活中我们看到往往拦下一辆超载车，对方只要交付了一定数额的罚款就可以顺风无阻，直到在下一个路口被拦截，再缴费再上路，正是这种只收费不管理，交了买路钱就一路顺风的做法，以及管理者事不关己的做风才会使得高速路上的超载现象屡禁不止。
部门管理到底是为了制止、堵住疏漏，还是一罚了事？如果不从思维上进行转变，治理超载的行动很容易沦落为一阵风式的运动式管理。其次，没有事故的守卫负责制。往往隐患车、超载车上路的时候，没出问题的时候大家相安无事，但出了问题就发现往往事故车不在自己的管辖范围之内，正是这种各扫门前雪的分段思维管理思路才会使得高速公路上的超载难的问题难以禁止。更多作用是在于收费上、在于罚款上，而不是在制止上，正是这种只关心收费不关心危险的行业潜规则，才会使得超载危险上路屡禁不止。
事实上,到底是在超载车没有上路之前就拦截，还是说让危险的隐患在路上前行，毫无疑问前者更有效，治超难难在只收费不管理，难在没有守卫问责制。
