丁绍祥请求玉临高速公路普洱(振太)至临沧段10月开工

3月20日,副省长丁绍祥在临沧调研玉溪(红龙厂)临沧高速公路前期作业,请求各有关单位和部分加速各项报件批复,做到依法依规,创造性地打开前期作业,完结玉临高速公路本年10月开工建造普洱(振太)临沧段。省政府铁路、高速公路建造督导组组长梁公卿,省住建厅、发改委、环保厅、水利厅、林业厅、省金融办、交通运输厅、临沧市委市政府的有关领导和省公路出资公司董事长孙乔宝参与调研。

省交通运输厅总计划师张发春介绍了玉临高速公路计划和前期作业。玉溪(红龙厂)临沧高速公路从2008年有关部分开端计划,经过尽力,2013年进入国家高速公路网盘子,编号为G5615,是国家战略云南文山天保口岸经文山、蒙自、红龙厂、大开门、新平、者东、镇沅、振太临沧、保山至猴桥出境,是横贯云南东西向(东连越南,西接缅甸)的另一条世界大通道。

其间原计划玉临高速公路起点于玉元高速公路大开门,经新平穿越哀牢山经者东镇沅再到临沧,线路总长276.

86公里,出资460多亿元。(简称北线计划)此线路途经高山峡谷,落差大,地质杂乱,桥隧比高,大型桥梁和地道多,出资大,工期长。其间,最大操控性工程为哀牢山地道,长约18公里,工期长,依照现在我省经济水平很难在短时刻建成玉临高速公路。

省委省政府十分注重玉临高速公路的计划和建造,省委书记李纪恒现场调研,请求有关部分加强研究,多计划比选,找到一条既节省工程出资,下降运营本钱,又有利于环境维护和本地经济开展的计划。丁绍祥副省长接连两次现场实地踏勘,先后4次掌管举办会议,听取报告,责成公路出资公司在原规划计划上再提出比选计划,柄两次到交通运输部报告,带队到陕西调查秦岭终南山地道建造、办理、运营状况。

从我省现在经济实力和处理临沧通高的实践需要,公路出资公司和公路计划规划部分从头挑选和规划了从墨江至者东至临沧的道路计划(简称南线计划)。两个计划比对的成果是,新建墨江(碧溪)至临沧高速公正路路全长246.

722公里,建造规划为四车道高速公路,全线设特别大桥、特大桥8座,长5821米,大桥209座,长62844米,中桥72座,长5252米,小桥31座,涵洞367道。全线设地道69座,长78433米,专长地道5座,34041米,其间大中山专长地道8660米,无量山专长地道7895米,泰和地道长7430米,五老山地道6700米,大峽山地道3356米,长地道15座,长23330米,中地道15座长10325米,短地道34座,长10737米。

全线设碧溪、孟弄、独谷、者东、镇沅、者后、速南、勐大、振太、大朝山、平掌、临沧东、临沧北共13处互通式立交。

经土地利用、节能及社会影响评估,调整后的工程首要改动状况是,新建路程由本来的276.86公里,调整为246.72公里,缩短30.14公里,特大桥削减2座,大桥削减31座,14852米,专长地道削减4座,29360米,(其间撤销哀牢山专长地道17850米),桥隧比由本来的68.

13%,降至62.07%。出资规划由本来的461.01亿元,削减为318.38亿元,出资削减142.63亿元。全部项目出资预算318.38亿元,每公里造价1.29亿元,2018年建成通车。

丁绍祥再次着重玉临高速公路建造的重要性和迫切性,他说,“习近平总书记本年1月观察云南清晰提出云南要跨过式开展,要闯出一条跨过式开展的路子,云南要变成“辐射基地”。要悉数加速以交通为要点的基础设施建造,尽力建造有用支持云南开展、非常好效劳国家战略的归纳基础设施系统。

把云南创造变成中国对外开放的新高地。建造玉临高速公路即是落实习总书记给云新定位的详细表现”。鉴于现在项现在期作业状况,丁绍祥请求玉临高速公路先开工普洱(振太)至临沧段,该路段全长79.4公里,出资约110亿元。

丁绍祥着重,省委省政府提出归纳交通三年攻坚,临沧通高是15条国高网攻坚之一,曾几回写入政府作业报告,现在三年攻坚时刻行将完毕,玉临高速公路再不开工建造,那么三年攻坚是没有完结任务的。他说,“2015年是各项作业的要害之年,现在我省经济下行,有必要上基础设施来改动下行的局势”。

丁绍祥再次清晰省公路出资公司作为项目业主,安排强有力的力气施行从普洱(振太)到临沧的项目建造,他请求省直机关和州市各部分,进一步振奋精力、强化担任,通力协作,依法依规,创造性地推动玉临高速公路建造的前期各项作业。临高速公路各项前期作业有必要在本年9月份完结,10月份完结项目普洱(振太)至临沧段开工建造。(李文圣)