刘志军与徐光春、李成玉等河南省领导举行会谈并签署《会谈纪要》

源于:中华中民共和国铁道部网

铁路将助推河南在中部崛起中走在前列

豫陕两省人民期盼已久的郑州至西安铁路客运专线开工在即

郑州9月19日电 (记者李晓华 肖培清)今天,铁道部党组书记、部长刘志军与河南省委书记徐光春、省长李成玉等领导欢聚一堂,共商加快河南铁路建设大计并签署《会谈纪要》。铁道部和河南省在金秋时节敲定河南境内铁路建设蓝图,豫陕两省人民期盼已久的郑州至西安铁路客运专线开工在即。

通过若干大能力、快速客运通道的建设,郑州不仅将成为中国铁路客运专线的重要枢纽之一,京广、陇海两大干线实现客货分线也将从根本上解决铁路运输的“瓶颈”制约,铁路将助推河南在中部崛起中走在前列。

按照刘志军和李成玉分别代表铁道部、河南省人民政府签署的《会谈纪要》,郑西铁路客运专线建设开工在即,铁道部、河南省、陕西省将按照《公司法》的要求,在郑州注册合资铁路公司,于9月底前完成公司组建工作,郑州站西出口建设纳入郑西客运专线一并实施。

双方确定将新建郑州铁路客运站纳入北京--郑州--武汉客运专线一并实施,并把新客运站建设成为铁路干线、城市轨道、公路交通紧密衔接的区域客运中心。双方将合建集综合性、实用性、景观性为一体的现代化标志性建筑---郑州公铁两用黄河大桥。

按照多元化投资、市场化运作的方式,部省共同筹资建设郑州--石家庄、郑州--武汉铁路客运专线,争取2006年开工建设;铁道部同意将郑州--徐州铁路客运专线列入铁路“十一五”规划,积极研究多元化筹资方案,争取早日开工建设。铁道部同意将长治--泰安铁路纳入铁路“十一五”规划,部省共同努力,积极协商山东、山西两省,共同出资建设。

在听取了河南省、铁道部有关部门对河南铁路建设规划的汇报后,李成玉首先发表讲话。他说,刘志军一行专程到郑州研究河南境内铁路建设令我们非常感动,对加快铁路建设的紧迫性,地方政府的感受很深,铁路不仅是地方经济快速发展的基础支撑,铁路建设本身也会对地方经济起到拉动作用。

李成玉说,河南省对铁路建设项目看得很重,无论多大的项目、多大的投资,我们都求之不得。现在,河南上上下下都希望铁路建设项目早日开工,尽快形成运输能力。

李成玉介绍了河南省对新一轮铁路建设的准备工作。他说,对部省确定的具体合作建设项目,我们谨慎而又积极地筹措资金。通过反复比较,决定由实力较强的省建设投资总公司作为出资人代表,参与郑西铁路客运专线建设工作;同时,向银行申请贷款的工作也已展开。

对郑州新客站的选址,尽管拆迁量较大,并且对郑州新区建设有一定影响,我们还是充分尊重了郑州铁路局和设计单位的意见。我们希望把郑州新客站建成现代化的车站,使其成为以郑州为中心的城市群的旅客运输支撑点和郑州新区的“亮点”工程。

李成玉非常感谢铁道部赞成河南省修建郑州公铁两用黄河大桥的建议。他说,这座公铁两用黄河大桥,集综合性、实用性和景观性为一体,设计单位一定要拿出最好的设计,决不能留下遗憾,将其建成郑州市的标志性建筑。

李成玉恳切地说,河南希望能够借新一轮铁路建设的东风,一气呵成将北京至郑州、郑州至武汉的铁路客运专线建起来,我们不想再等,等的时间越长,代价越高,河南省经济发展离不开铁路的运力支持。

李成玉说,河南省将一如既往地支持铁路的建设、改革和发展。只要是《会谈纪要》定下来的项目,对征地拆迁、筹措资金等各项前期工作,各级政府一定全力以赴做到最好,为铁路建设创造良好的施工环境。

会谈中,刘志军对河南省长期以来对铁路工作的大力支持表示衷心的感谢。他说,河南省委、省人民政府对铁路运输大力支持,特别是在保证重点物资运输方面,给予了有力指导,为提高铁路运量和运输效率创造了条件;对铁路社会职能移交工作大力支持,使河南境内的铁路医院、幼儿园、学校基本完成了移交;对加快河南铁路建设高度重视,统筹考虑,省领导亲自主持研究河南铁路建设规划,到铁路建设勘察设计现场检查指导,为加快河南铁路建设奠定了坚实基础。

刘志军表示,铁道部将全力支持河南铁路建设。他说,河南地处中原,承东启西,连接南北,是东部企业调整和转移、西部资源输出的枢纽,是全国各类物资交流集散地,区位优势十分明显。按照河南提出的“在中部崛起中走在前列”的战略构想,随着中部崛起的深入推进,河南的多方面优势将得到充分发挥,必将实现经济社会前所未有的大发展,对铁路客货运输需求也将大幅度增加。

同时,河南铁路在全国铁路网中占有极为重要的位置,几大铁路干线都从河南境内经过。

河南还是我国第一人口大省,客运需求巨大。作为我国重要的能源基地、原材料基地,煤炭、焦炭、石油、水泥、化工等大量物资需要依托铁路运输。这些特点,从客观上决定了必须把河南铁路建设作为整个铁路网建设的重点,河南铁路建设必须加快。

刘志军向河南省领导介绍了河南铁路建设的总体构想:一是构筑快速客运通道,郑州至西安铁路客运专线将于近期开工建设;郑州至石家庄、郑州至武汉铁路客运专线,争取2006年开工建设;将郑州至徐州铁路客运专线列入铁路“十一五”规划。

通过建设一批大能力、快速度的客运通道,给人员往来提供极大方便,届时,从郑州到开封、洛阳、信阳等城市都可在一小时以内到达,将构建起河南省内“一小时铁路交通圈”。同时,实现京广、陇海两大干线客货分线,从根本上解决客货争能、“瓶颈”制约的问题。

二是扩大既有线运能。主要是对侯月线、新菏兖日线进行扩能改造,对郑州至徐州铁路、焦柳线洛阳至张家界段进行电气化扩能改造,大幅度扩大既有繁忙干线的运输能力。

三是增强枢纽能力。主要是建设郑州铁路新客站、郑州集装箱中心站,适时加快郑州站西出口建设,合作共建郑州公铁两用黄河大桥,把郑州建设成为功能完善、能力强大的现代化大型铁路枢纽。四是增加路网密度。通过加快实施客运专线建设、既有线扩能改造和枢纽建设,规划并逐步实施长治至泰安煤运通道建设等项目,优化路网结构,增加路网密度,形成发达完善的区域铁路网,整体提升河南铁路运输能力。

刘志军希望部省发挥各自优势,尽快实现河南铁路建设的蓝图。

徐光春指出,多年来铁道部在运输等方面给了河南省很多支持关照,省委、省人民政府对此表示衷心感谢。他高度赞扬铁道部以实际行动落实党中央、国务院提出的中部崛起的战略决策,积极推进河南省境内铁路建设。他说,通过一段时间的铁路建设,郑州将大大拉近与北京、西安、武汉、石家庄等城市的时空距离,河南经济的快速发展指日可待;铁路问题解决了是河南人民的福音,我代表河南省9700万人民感谢铁道部。

徐光春表示,现在关键是要把纸上的《会谈纪要》变成实际成果,河南省一定竭尽全力,把铁路建设作为省里的重大工程抓好,确保工程顺利进行。

河南省副省长李新民、史济春,省政府秘书长卢大伟,铁道部总经济师黄民参加会谈和签字仪式。