徐州李林峰 PCauto九州用品展专访武汉海微科技李林峰
【太平洋汽车网 用品频道】2013年2月26—28日,第九届广州国际汽车改装服务业展览会在万众瞩目中于广州琶洲国际展览会议中心拉开帷幕。九州汽车用品展被被誉为"亚洲第一展",在本届展会上,汇聚全球48个国家地区的3000个主流品牌参展商,国内32个生产基地组团参展。
2万平米展区,8000个展位、500强品牌总部直接参展。AAITF一直坚守"品牌、科技、环保"的理念,为国内外汽车用品企业开拓国内和国际市场,为买卖双方增进沟通和交流均起到了积极的推动作用。
作为业内权威媒体,太平洋汽车网将第一时间直击展会风采,为您带来展会快讯。今天,我们非常荣幸地请到了来自武汉海微科技有限公司的李林峰总经理接受我们的访问。以下是采访内容:
武汉海微科技有限公司李林峰总经理
PCauto:各位PCauto的网友大家好,这里是2013年广州车展的九州用品展,我们现在所处的位置是太平洋网络直播间,今天非常荣幸的邀请到了来自武汉海微科技有限公司的李林峰总经理和余祖林营销总监,二位好,先跟我们的网友们打声招呼。
李林峰:太平洋汽车网的网友们大家好。
PCauto:李总,这次武汉海微过来参展,主要给我们网友们带来了哪些新品?
李林峰:实际上武汉海微实只是一个公司名,我们对外宣传时一直采用魅爵(McAuto),魅爵是武汉海微拥有的产品品牌。我们这次带来魅爵面向大众集团三个子品牌车辆的高端导航产品,包括了大众、斯柯达和西亚特,在这次展会上展出的是已经量产成熟的大众专用一代机,同时也进行了二代机的新品发布会。
PCauto:现在用的主要是什么系统?
李林峰:目前我们所使用的一代机是windows C16.0,二代机是windows C 17.0操作系统。
PCauto:在车机这个行业,尤其是华南市场我觉得最能够掌握到车机行业整个风向标,尤其是同去年开始提出了车联网这个热词一直到今年,行业里面又沸沸扬扬的说车联网落地,您对车联网这个词是怎么理解的?
李林峰:首先车联网这个概念国内在五年前已经在提起,之前我们这个团队包括我本人都是在从事很多前装以及跟车厂整车厂打交道的业务,在这个业务中我们跟车厂很多年都一直给车厂做提案,包括像国内自主品牌、合资品牌甚至一些独立的进口品牌。在车联网定义上来讲,我认为目前中国本土市场还没有完完全全理解什么是真正的车联网。我们对车联网的看法是真正解决汽车信息孤岛应用,而不是用车联网来解决本来手机都可以做的事情。
在这次展会上我们可以看到,很多厂商在展出车联网产品的时候,比如说手机跟车机的互动,在车机可以看优酷、发微博、收邮件、浏览网页、上QQ,我们认为这都不是车联网的应用。因为本来APP的开发厂商他们在APP设计过程中,他们所面向的应用场景就是智能手机,如果生搬硬套把这个应一应用移植到汽车上去,会让驾驶者感觉无所适从。
我们看国际厂商他们所发布的一些车联网应用及定义来讲,实际上是讲解决汽车导航娱乐产品,以往不参加互联网的信息孤岛,它跟外界信息沟通的问题。我们对车联网应用定义是这么理解的,第一是解决车和车之间的通信问题,第二要解决车和路之间通信问题,第三要解决车和基础设施之间的问题,联网只是一个手段不是目的。
国际上大家对车联网的应用场景我们一般会看到车对车,车对路,而车对路最典型的应用就是实时交通,还有车对基础设施的应用。
实际上最直接的就是怎么样能够通过丰富的互联网,类似于大众点评网一样,甚至像携程网他们一些丰富的资讯,把原先不属于汽车的额外信息传输到车上去,这才是我们认为真正的车联网应用。这些应用必须结合车主、驾驶者和乘客的要求,而不是把手机四寸屏、五寸屏的东西简单搬到车机上。
李林峰总经理和余祖林营销总监接受记者采访
PCauto:我觉得车主这块,尤其是前装和后装在功能上体验还是有很大不同,前装主要是讲实用性,后装可能讲更多的是花样以及功能的丰富和体验,您刚才也提到了海微这边和前装联系比较多,前装和后装产品您这边权重是怎么分配的?
李林峰:像后装产品很多的是功能的多样性和花哨,这可能是今年以前甚至前几年消费者和市场以及渠道不成熟的表现,把这些花里胡哨的应用搬到车上去,只会给驾驶者带来额外的困扰。渠道和经销商在卖产品时往往会说产品有二、三十个功能,可以在瞬间吸引消费者的眼球,但是消费者花钱购买这些功能回来后,他可能只用到里面最重要的两三个功能。
而厂商在同时开发二、三十个功能的时候,可能对驾乘者来讲,最重要的两三个功能时没有做好规划和开发,这就让消费者感到买回来的东西实际上并不实用,就会感觉前装更好用。
我们关注到Pcauto论坛的探究问题很深入,因为我们的产品主要面向大众汽车,关注像高尔夫、迈腾这样的论坛,论坛的网友对导航影音产品用的比较多和比较深的网友会推荐其他网友去购买原厂的产品,而不是推荐后装的产品,这些人是真正使用过并且理解过导航。
我国的消费者往往会容易被渠道误导,或者被终端经销商误导。而我们海微在开发类似产品时,就是关注消费者最看重的功能,像汽车导航影音产品最重要的是什么?我们在车上用得最多的不是看而是听,不是说车机屏幕上有多丰富的信息,可以加载多少游戏,可以看多少天气,而是听觉。
要知道行驶过程中看屏幕是非常危险的事情,驾驶者必须通过听的方式来解决信息向驾驶者或者乘客的传递过程,所以海微的产品首先要解决的是音质问题。我们的追求是把产品的音质做到最好,在一代机上目前的试测结果可做到负85个DB的信噪比,二代机上做到负100个DB的信噪比,这样的产品定义是什么概念?我们可以知道,大多数前装产品对信噪比的定义只是在90左右,我们一代机已经接近前装,二代机超过前装,我们在消费者最关注的领域解决以往后装产品没有做到的地方。
还有车载导航的应用,最重要是导航地图和导航功能方便好用,并且能够把消费者准确的带来他想去的地方。海微团队拥有完整的导航引擎和导航算法的设计能力,我们的魅爵车机是完全自主开发的导航引擎和导航算法。同时我们所使用的数据是国内被前装车厂认可的易图通公司的前装车载导航数据,并且搭载了真正的3D显示功能。
这样我们的产品在推广向消费者的时候,消费者花钱买回来这样的导航产品他不会觉得困惑,很多市面上产品,消费者可能花三五千买回一个导航产品,打开的界面还是跟两三百PND甚至说一千块的智能手机界面一模一样,消费者就觉得很不值。
我们整个导航设计是完全按照汽车用户的需求规划的,因此我们定义为车载导航,目前为止用户最关注的两点,一个是导航的准确性和可靠性。
PCauto:听您讲了那么多,您这边前装上可能跟大众联系比较多,日系品牌会有联系吗?
李林峰:目前海微是精品策略,我们在2013年只会推出针对一个车系的产品,就是大众汽车,也包括斯柯达和西亚特,目前我们在2013年没有涉足日系品牌的计划。
PCauto:您刚刚也提到听方面的,就像现在后端市场也有很多,就是说语音导航这些都是相当于与后台对话,这些也都是改变了以往那种用手去写屏幕的操作方式,也是为了安全性着想,跟您说的听观念是一样的吗?
李林峰:一键导航实际上是开了车联网最典型的应用,对于一键导航来讲,它跟听觉不是一个概念。导航就像您说的,刚刚解决的是驾乘者在使用过程中的失误给驾驶所带来的安全性风险问题,不愿意使用电子产品的人会觉得导航仪输入麻烦甚至不会使用,这是解决了使用的便利性和安全性的问题。
而听觉,我们现在的产品所关注的是音质和听音效果,大家可以知道车主是电台最重要的客户群,所以大家在汽车上使用收音机的频率是最高的,同时在汽车上听CD或者听MP3的频率也相当高,所以我们的产品在这方面要把这些功能做到让消费者满意,不至于让他们在换掉原车的CD后感觉音质比原来还差,引起消费者的不满甚至投诉。对于一键导航和车联网的应用前面我已经阐述了,它只是解决驾驶使用过程中安全性和便利性的问题。
PCauto:非常感谢李总为我们分享了这么多,在这里我们也预祝武汉海微在2013年发展的更好,谢谢您李总。
