空客320坠毁:飞机老旧就不安全吗?

2017-05-31
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文章简介：当地时间24日,德国汉莎航空旗下一架空客A320客机在法国南部阿尔卑斯山区坠毁.据报道,机上载有150人,法国交通部称,机上无人生还.近年来,空难事件不少,引发了人们对航空安全问题的高度关注,针对这起事故,有评论质疑客机老旧从而引发了危机.那么事实真的如此吗?其实,各国对于飞机退役时间没有强制性的规定.就目前来看,全球民航飞机的平均机龄为10年,美国民航的平均机龄为11年,而我国处在民航机龄较年轻的阶段.通常情况下,一架飞机的飞行年限可达到25年-30年,一些国家的航空条例规定,由于对噪声的限定

当地时间24日,德国汉莎航空旗下一架空客A320客机在法国南部阿尔卑斯山区坠毁。据报道,机上载有150人,法国交通部称,机上无人生还。

近年来,空难事件不少,引发了人们对航空安全问题的高度关注,针对这起事故,有评论质疑客机老旧从而引发了危机。那么事实真的如此吗?

其实,各国对于飞机退役时间没有强制性的规定。就目前来看,全球民航飞机的平均机龄为10年,美国民航的平均机龄为11年,而我国处在民航机龄较年轻的阶段。

通常情况下,一架飞机的飞行年限可达到25年-30年,一些国家的航空条例规定,由于对噪声的限定要求以及导航设施的改变,会使一些达不到相关标准的飞机从一些航线上退出。

还有一些飞机是因为机型停产后,国内航材、机场对该机型的保障能力都受到了影响,从而不得不退役。

从多起客机坠毁事故来看,执行航线的飞机机龄不少都超过了10年,有的甚至超过30年。下面是对2010年-2014年失事飞机机龄的统计数据:

不过,业内专家并不认为机龄与航空安全有直接联系。民航专家张起淮表示,空客作为与波音并驾齐驱的全球两大飞机制造商之一,其数字电传操纵飞行控制系统具有先进性,所生产飞机在技术和性能上有着可靠的安全保障。

虽然有消息说发生事故的此架A320飞机机龄已经超过20年,但在每次执行飞行任务前飞机都需要经过严格的维修、维护、检查等程序,按照飞行小时数对发动机进行定检,确保飞机适航。并且,飞机上配备有安全备份保障设施,可以说事故的发生与机龄的新老并没有直接联系。

华北空管局总工程师颜晓东也表示,机型老旧、机龄长并非评判飞机是否安全的标准。一种机型的安全性不能以出事的次数来评判,这和市场占有率有关,应该以起降次数发生事故率、飞行小时、飞行里程内事故发生率等综合判断。

如果跟机龄没有直接关系,那么都是什么因素引发了航空事故呢?

人为因素是造成空难的第一大原因,包括地面指挥失误造成起降过程发生问题、飞机检修维护不力、驾驶员过度疲劳或者操纵失误等。飞机的起飞和着陆过程虽然只占总飞行时间的6%,但事故几率却高达68%。

环境气象原因也是不可低估的重要因素,最主要的是恶劣的气候,诸如大雾、冰雹、雷暴雨、低云等。此外,飞鸟撞击也会引发飞机事故。

飞机本身的故障也会导致空难,如飞机结构问题、操纵系统失灵以及起落架放不下来等等。真正属于飞机本身技术问题造成的事故只占很小比例,特别是现代民航客机,飞机的安全性能已十分成熟。

军事、恐怖活动造成空难的事故也偶尔发生,如劫机事件、恐怖分子安放爆炸品以及客机误入别国领空被击落等。

还有一些空难事故一直找不到失事原因。因为飞机飞行航线下面的地况十分复杂,失事后要找到残骸已很不容易,寻找记录有关飞行数据的“黑匣子”更难。