济南王福林【济铁“寻美”】蓝村站的“倔头儿”王福林

2017-05-11

字体:

大中小

浏览:

文章简介：整整齐齐的短发,四四方方的脸庞,风风火火的性格,大伙儿称他"倔头儿".这个称呼的由来,不仅是因为他年龄大.资历老,是运转车间的"头儿",

整整齐齐的短发,四四方方的脸庞,风风火火的性格,大伙儿称他“倔头儿”。这个称呼的由来,不仅是因为他年龄大、资历老,是运转车间的“头儿”,而且更因为他骨子里透出的“倔劲”。他就是济南铁路局青岛西车务段蓝村站运转主任王福林,一个被干部职工称道的行车业务骨干。

高中毕业后,王福林参加工作走上了铁路行车岗位,从扳道员到车站值班员到运转主任,一干就是32年,如今,他已届知天命之年。他是车站第一个工人技师,自1995年以来参与历年来的《站细》修订和行车工种各项作业标准的制定,在施工、调车、接发列车作业等方面成了“专家”。

但是这“专家”之路并非一帆风顺,在胶济线电气化改造之初,面对全新的设备和标准,他感到了“危机”,有人也劝他:“万一有个疏忽,你的名声就砸了,不如抽身而退,找一个清闲的工作”。他的“倔”劲上来了,“我非要把万一有事变成一万个放心,让他们看看”。

他积极参加上级组织的培训班,班前提前预习、班中积极提问、班下主动咨询,做了5万余字的笔记,会战后回来后,他迅即向站领导汇报了学习情况,并递上了一份详实的职工电气化培训报告,受到了站领导的高度重视。从此,车站职工电气化培训的任务落在了他的身上。

王福林作为运转主任协助车站领导制定安全制度关、安全协议关、施工方案审查关、封锁前施工准备关等“十二个关口”措施。一次,工程方决定对车站站台进行固定线杆改造,当王福林审查时,发现协议方的安全措施有一个字打印错误。

工程方认为就是一个字,用不着兴师动众再改了,但王福林的“倔”劲上来了:不行,失之毫厘,差之千里,安全容不得半点马虎。硬是让协议方把安全措施重新打印了一份,他们称,王师傅真认真,我们服了。

面对青岛、济南、烟台三个方向六个线别的复杂接发列车,他把三十多年的现场工作经验融入行车管理,他的思想里没有“差不多”,在排查风险源时与领导“争得”面红耳赤,在制定卡控措施时与管理人员逐个“抠字眼”,凭着他这种“倔劲”,形成了一整套完整的行车安全管理档案,在确保车站行车安全起了决定性的作用。车站历任领导对他的评价只有一句话:有他在,我们放心。

他常说,只会自己保安全不算真本事,能带领大伙共保安全,才是好样的。有一次,一名从外单位调来的职工,多次考试都不出徒,当领导将这个难题交给他时,他的“倔”劲又上来了:只要用心我就不信学不好!他和这名职工同学、同练,上班手把手教,下班做思想工作,短短半年时间,这名职工业务水平有了明显提高,顺利通过了出徒考试,次年又通过了该工种技能鉴定。