刘晓强签名 刘晓强:新时期卡车人的“标签”
认识刘晓强,源于第七届中国国际卡车节油大赛。大赛筹备阶段,组委会在全国范围内招募“最强卡车司机”,最终脱颖而出的刘晓强成为本届大赛的试驾员。
赛程期间的每一次随车采访于《商用汽车新闻》记者而言都是一次学习,在刘晓强身上,记者看到了新时期卡车司机的新面貌。懂技术、知政策、会分析市场和形势……正在成为卡车人新的标签。而让人欣慰的是,诸如勤劳、质朴、善良等品质,依然能在和刘晓强一样的卡车人身上清晰地看到。
20年见证中国卡车发展
9月23日是刘晓强驾龄满20年的日子,在此时参与节油大赛的试驾活动,对于他而言也有着特殊的纪念意义。
20年,卡车行业的变化可谓翻天覆地!中国制造的卡车摆脱了“傻大黑粗”,开始进入“高大上”的时代;尽管柴油价格飞涨,但是卡车节油新技术的应用,也为卡车用户赢得了生存空间。而刘晓强,就是卡车行业20年发展的见证者。
常年从事长途运输,其中辛苦不言而喻。然而对于刘晓强而言,当前跑运输却已经比十几年前轻松了很多倍。“十几年前从哈尔滨跑到天津需要3天,车不好,路也不好,只能白天跑,晚上住店;现在车也好了、路也好了,哈尔滨到天津一天就能到。
而且同样是跑一天,差距也很大。现在的车驾驶座基本都是气囊座椅,还有腰枕、头枕等设计,一天下来也不见得有多累;十几年前的卡车别说开一天,就算坐一天都得累得够呛。”刘晓强说。
除此之外,与20年前相比,柴油价格也早已翻番,而运价却鲜有上调。因此,卡车的燃油经济性表现直接关系到卡车人的收入。
“就节油而言,20年的卡车根本不能与现代卡车相比,无论是外观的流线型设计还是整车轻量化,一系列新技术的应用使卡车油耗不断降低,这也变相地增加了我们的收入。
以这次试驾的车辆为例,有的卡车甚至设计了专门的节油开关,为用户提供了动力、标准、节油三种动力选择。这是个非常实用的设计,可以根据载货量选择合适的动力输出,即便是没有高超驾驶技术的驾驶员也能轻松做到节油。”刘晓强说。
不放过任何学习机会
在试驾过程中,刘晓强对车辆、技术、行业、市场的了解之多,让《商用汽车新闻》记者感触颇深。20年前的卡车人会开车、会修车,真谈到对技术、市场的了解未必有多深。而新时代的卡车人与老一辈卡车人相比,显然具备了更多的“技能”。
“时代不同了,货运市场也跟以前不一样了。十几、20年前的货运市场运力远没有现在这样饱和,多跑几趟完全不需要担心生计问题。
但是现在跑运输,不仅要对货运市场有足够的了解,还要对车辆本身更熟悉。要知道车怎么用、怎么跑省钱,还要知道拉什么货、跑什么路线赚钱。”刘晓强说,虽然文化程度不高,但是不间断的充电、学习,也是当代卡车人必须做到的。
在试驾每一辆参赛车辆前,刘晓强都会先跟厂家工作人员聊聊。遇到曾经开过的车型,就问问厂家车辆有哪些改进;遇到新上市的车型,就了解一下有哪些新设计、新技术。上车之前,他会仔细观察仪表台上新增的按钮,并询问其作用。而在试驾过程中,他会将这些新技术、新设计一一体验一遍。
“参加这次活动,我也受益匪浅,接触了很多新车型、新技术,更了解了当前卡车行业最前沿的信息。除了我最为熟悉的重卡,还对微卡、轻卡、中卡产品有了更多了解。
”刘晓强说。随着年纪渐大,常年漂泊在外的生活也让刘晓强生出了一丝对父母的愧疚。他说:“我年轻的时候,父母年纪也不大,常年在外面跑也没有什么后顾之忧。现在,父母年纪大了需要我照顾,以后我可能就不会经常往外跑了。这次我试驾的中轻卡中有好几款都很不错,以后我可能会考虑买个中卡或者轻卡就在家乡跑跑运输。”
对卡车行业未来饱含期许
作为一个普普通通的卡车人,刘晓强对卡车行业也有着自己的期待。
对于卡车企业,刘晓强这样告诉《商用汽车新闻》记者:“国内的卡车技术可以说是从引进国外技术发展起来的,当然,无论怎样发展,这些年来卡车厂家生产的产品越来越好,整车制造水平也越来越高。
但是,当前市场上的产品多数都带有国外车型的影子,很多设计都沿用了国外车辆的样子,与我们国内卡车司机的需求存在一定偏差。所以作为用户,我希望厂家能够生产更贴合我们国内用户需求的性价比更高的产品。”
在比赛期间,刘晓强遇到了集瑞联合重卡负责技术的老总刘健,由于刘晓强本身就是一位联合卡车的用户,因此,他迫切地希望和联合卡车的技术人员针对车辆性能进行更深入的探讨。
条件简陋,为了能够交流得更流畅、问题解释得更明白,二人甚至蹲在地上用石头画起了示意图。刘健介绍了联合卡车相关技术和设计的出发点和意图,刘晓强也根据自己的使用经验提出了建议。
相信,有了企业和用户对卡车技术进步的关注和执着,中国卡车行业的良性发展也会越来越快。
