大兴王金富 人大代表王金富:三大举措加快培育新能源汽车产业
2011年3月10日,十一届全国人大四次会议举行第二次全体会议,听取全国人大常委会工作报告。图为全国人大代表、北汽福田汽车股份有限公司副总经理王金富接受新华网记者采访。新华网 宋岩 摄
2011年3月10日,十一届全国人大四次会议举行第二次全体会议,听取全国人大常委会工作报告。图为全国人大代表、北汽福田汽车股份有限公司副总经理王金富接受新华网记者采访。新华网 宋岩 摄
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新华网北京3月10日电(姚笛 孙佳悦)“我国的新能源汽车发展还面临诸多瓶颈和难题,产业化、市场化道路还很漫长。” 3月10日,全国人大代表、北汽福田汽车股份有限公司副总经理王金富在做客新华网设在人民大会堂的访谈间时表示,应加快培育我国节能与新能源汽车产业竞争力。
工信部发布的《2010年汽车工业经济运行报告》透露,截止2010年底,国内共有37家车企、272个车型纳入节能汽车推广目录,共生产了7181辆。王金富说,“这7181辆产品中,有多少已经形成销售?有多少是在正常使用?均没有得到数据证实。据我所知,行业某领先品牌节能与新能源汽车去年销量仅为417辆。”
随着油价不断攀升,能源与环保问题日益突出,新能源车无疑成为未来汽车的发展方向。但是,新能源汽车缘何遭到市场冷遇?我国节能与新能源汽车发展如何才能驶入“高速路”?新能源汽车何时可以走近普通消费者?
王金富说,当前,我国的新能源汽车发展主要面临技术、设施、成本和用户市场的四方面挑战。第一,在技术方面。电池、电机与整车电控产品本身存在技术难题,尤其是动力电池的可靠性、一致性需要在运行中不断验证;第二,在设施方面。
产业配套的充电设施不足,需要更多的部门和企业来参与,解决标准、技术和投资问题;第三,在成本方面。电池成本还较高,国内新能源汽车尚未实现规模化生产,无法降低成本;第四,在用户方面。私人用户市场认知度有限,初期消费者接受度不高。
如何应对这些挑战?王金富建议,行业管理部门应着眼于“十二五”及未来节能与新能源汽车产业化、市场化发展需要,在加强对自主技术、自主标准、自主品牌的开发与培养的基础上,重点通过研究和制定三方面战略举措来加快培育我国节能与新能源汽车产业化进程:一是通过加大示范运营力度来破解产业发展瓶颈;二是以新能源商用车市场为切入点来加快产业化进程;三是鼓励和扶持骨干企业进行商业模式创新推动市场化进程。
