李小兵天津 李小兵: 搏击蓝天一硬汉

(原标题 北航某团副团长李小兵: 搏击蓝天一硬汉)

李小兵,北航某团副团长,一级飞行员, 国产某型战机昼夜间指挥员、教员、四机长机。先后飞过5 个机种、6 种机型,参加过多国海军活动、中俄联演等30 多次重大任务。2010 年被海军表彰为“十杰青年”,荣立二等功1 次、三等功1 次。

要当就当最好的飞行员

李小兵出生在四川大英的一个农村里。在那个飞机并不普及的年代,每当看到头顶有飞机飞过,他都会伫立许久,凝神观望。不知不觉间,他的内心就埋下了飞行梦的种子。

1995 年高考后,他毅然地选择了蓝天,顺利考入海军飞行学院。从那时起,驾驶战鹰成就梦想的同时,直刺蓝天的豪情更磨砺了他冲锋陷阵的血性。

在军校生活中,他抓紧一切可以利用的时间,刻苦学习航空理论知识,努力钻研飞行技术,刨根问底解决疑点问题。

和他一批的同学都深有感触: 这个人仿佛有使不完的劲、用不完的精力,从骨子里都透着坚定果敢的飞行信念。通过不懈努力,2001 年,李小兵以全优学员的身份通过了毕业考试。

从招飞入伍到毕业放飞,立志成为蓝天骄子的李小兵, 在通往蓝天的路上一路拼搏,步履铿锵。2001 年,李小兵刚分配到这个团不久,副团长刘根才在一次飞行训练中牺牲。家属遵循他生前遗志,把女儿送到老部队当兵。因为刘根才曾经说过,即使将来我飞不动了, 也要让我的女儿看着我的战鹰起飞。

这给当时还是新飞行员的李小兵很大震撼:一个人对飞行的信念可以跨越时空、超越生死!

自打那时起,李小兵就告诉自己:“要飞就飞出最好水平,要当就当最好的飞行员”。只有这样, 才能对得起为飞行事业牺牲的前辈们,才能对得起这身军装。

学航理挑灯夜战,钻业务精益求精。正是凭借着敢打硬拼,一往无前的奋斗激情,他创造了同期飞行员中的十个第一:第一批放单飞、第一批完成实战化训练、第一批完成补差训练、第一批担负昼夜间二等战斗值班……

然而在光环的背后,凝结着的绝不只是李小兵献身海天、斗风搏浪的汗水,还有他对妻子无限的愧疚。

2006 年5 月,部队执行南转任务,而此时正值妻子预产期。“我会在千里之遥祝你们母子平安!” 面对热泪盈眶的妻子,只搁下这一句话的李小兵再不忍回头多看妻子一眼, 便匆匆归队出征。

没有逾越不了的鸿沟

2006 年8 月,作为飞行技术骨干的李小兵首批参加某型新机改装。可此次改装无飞行教范,无教练机辅助,无任何借鉴经验。“三无” 面前,大家犯了愁。

“我来,保证完成任务!”李小兵简短的承诺掷地有声。

新机科技含量高,改装跨度大。潜心钻研后,他把知识要点手绘成图,程序数据编成口诀,装订成册后下发全团。一时间,几十页的小册子成为官兵手中炙手可热的“宝典”。

为了尽快熟悉飞机座舱,他亲手制作了1 ∶ 1 的座舱挂图,分别贴在办公室、卧室和卫生间的墙上, 一有空就对着比划定位置、找感觉。座舱实习的时候,他闭着眼睛就能把数百个电门、按钮“一摸准”, 功能、程序“一口清”,各项考核成绩均为优秀,为顺利改装打下坚实基础。

飞行前检查

与战友探讨战术

一次试飞中,他发现导航画面视界较大,不利于精确导航。在与厂家反复磋商7 次后,他终于说服厂家把比例尺由最小30 公里改为3 公里,精确度提高10 倍,为实现突破自主方式下低气象起降起到了关键作用。接机试飞期间,西飞公司的技术员们这样描述李小兵:他是极端负责的“改装”者!

在李小兵和战友们蚂蚁啃骨头式的努力下,战机的最佳性能被摸清,16 项作战关键技术被攻克;对海突击、电子干扰战、攻势布雷、超低空突防、打击敌舰艇编队等多项战法研究成果已具实战效益,极大地促进了新机战斗力的生成与转化。

近年来,李小兵所在团先后圆满完成数十次实兵、实弹演习任务, 创造了海军同型战机在复杂电磁环境下首次实施新型导弹实射、首次组织最大作战半径试训、首次组织全武器挂载训练、首次组织全夜间全陌生机场带掩护突防等多个首次, 成为名副其实的“低空霸王团”。而他则历练成为“低空霸王团”中的制胜尖刀!

2002 年夏天,该团奉命转场到海南某机场驻训,参加实兵对抗演练。

六月天,娃娃脸。演习当天, 天气骤变,能见度逼近最低起降条件。面对恶劣的气象条件,各单位的参演飞机都不敢贸然起飞。

“我先来!”身为飞行大队长的李小兵语惊四座!

每当谈起这一幕,该团的飞行员们无不对李小兵敢当先锋的行为赞不绝口,师副参谋长许赫动情地讲道:“危难间方显英雄本色,他的请战就是最好的战斗动员!”

登舱、加力、拉杆,战机滑跃而起!

在众人的瞩目下,李小兵和战友们迎风穿云、振翅高飞。等他们完成任务返航时,机场已经笼罩在蒙蒙雨雾中。搏击蓝天的男子汉

从开始学习飞行的第一天起, 准备出征李小兵就在心中立下誓言:做一名搏击蓝天的男子汉!

入伍第一年,李小兵的入党申请书里有这样一句话:是党给了飞翔的翅膀,必须用信念追随党指引的方向;是人民给了飞翔的翅膀, 必须用坚守回应人民的期望。

“有的战友为了飞行事业献出了年轻宝贵的生命,这份事业的价值不是金钱和名利可以度量的,这个岗位值得用生命去坚守!”十几年来,他始终用行动履行着入党誓词,用心血写下了对飞行事业的忠诚。

像不像个共产党员,在名利面前看得最清楚。

李小兵所在的机场是军民合用机场,一条跑道、两种待遇,经济收入与转业到民航的同学相差甚远。而地方民航公司的老总早就听说了他的大名,多次跑到部队“挖” 他。

“到我这里干吧,风险小,收入高,有什么要求你尽管提。”

“民航客机是安逸舒适的‘空中的士’,可我如何驾驶‘的士’ 保家卫国?”

李小兵就这样一次次地婉拒着地方航空公司的“美意”。因为在他看来,飞行是忠诚无畏的事业, 不是随心所欲的职场。

走上领导岗位后,他把对党的忠诚定格在“严”上。严字当头, 他模范带头做表率,疑难问题带头钻,高难科目带头飞。训练场上, 他要求大家做到“四个一”:老新员一个标准;新老课目一并重视; 各种气象一样严谨;训练任务一同准备。

在飞行组织实施期间,他严格按照条令中飞行准备与实施各阶段的规定安排工作,重点在飞行员的地面准备上下功夫,给飞行员讲重点、教方法、授经验,同时严把准备质量关,准备不充分、不到位的坚决不允许参加飞行,做到地面准备认真细致、协同全面、预想预测及时周全;飞行实施中给飞行员提要求、明标准,力求做到认真飞行、精益求精,努力做到“一个起落一次进步,一个场次一次提高”;飞行结束突出搞好总结讲评,对飞行员技术存在的难点认真进行分析, 帮助解决问题,敦促飞行员做好总结。

同时,非常重视质量监督,加大质量监控力度,飞行后及时总结情况,充分利用“飞参”、“视频回放”对飞行员重点科目、重点架次进行全过程监控,从中发现问题, 找出解决办法,既保证了飞行安全, 又提高了部队训练质量。

2009 年,是李小兵永生难忘的一年。这一年,他奉命参加人民海军成立60 周年暨多国海军活动, 由此开始了24 小时的滚动训练。每天飞行强度高达六小时,飞行后还要判飞参、算数据、想动作,常常要忙到深夜两三点。虽然身心已达极限状态,但是一想到能够接受祖国和人民的光荣检阅,他感觉浑身有使不完的劲。

4 月23 日当天, 李小兵与大队5 名同志一起,驾驶第一梯队战机编队,分秒不差通过阅兵舰,光荣地接受了党和人民的检阅。