巨科铝业李书通女儿 李书通再出大手笔 巨科巨资挺进铝深加工业

中新浙江网11月7日电 2002年,李书通从汽车界退出后,外界就失去了他的消息。两年多来,在李书通的老家浙江台州,认识他的人却时不时地看到他的身影。李书通解“车”归田、退隐家乡了吗?

2005年3月18日,浙江台州一家民营企业--浙江巨科铝业有限公司在这天宣布正式投产。巨科铝业将以铝板带箔为主导产品,一期投资13亿元,年产铝板带箔15万吨,可实现销售收入50亿元人民币,居华东地区首位。同时,巨科铝业依靠其国内一流、世界先进的热轧、铸轧、冷轧、箔轧、精整等成熟配套的能生产高精铝材的设备,进军世界“高、精、尖”的铝板带箔市场。

对于长期来产能与产量远不如发达国家的中国铝加工行业来说,这一消息如一颗重磅炸弹,将在行业内掀起一次惊人狂澜。投下这一颗“炸弹”的,正是李书通--沉寂两年,是因为酿造再一次的惊世之举。

从改革开放后开始创业到现在,李书通已经不止一次地掀起过商界狂澜。1986年,李书通担任厂长的北极花冰箱厂,产值突破了一亿元;1994年,李书通投资1000万元办起了台州华田摩托车总厂,从此创立了摩托车生产“专业化分工社会大协作”生产管理模式,成就了一个“踏板式摩托车王国”的神话;2000年,李书通在上海成立上海杰士达集团,以民营企业身份挺进轿车生产领域,引起社会普遍关注。

但由于行业准入的限制,他不得不从汽车界引退。

当经济学家们还在研究探讨台州“小狗经济”现象的时候,在台州路桥起家、如今又回到家乡投资的李书通,从经营年产十几万的乡镇企业到组建年产几十亿元的巨科集团,俨然已经发展成了“大象”。

李书通“弃车从铝”,如此大手笔地投资铝行业,绝非偶然。

“首先,铝与日常生活息息相关,在国际上,铝材的人均消费量是体现人民生活水平和一个重要标志。美国的年人均消费是28kg,日本22kg,而我们国家还不到4kg。”李书通说。

事实上,十多年前,李书通正是从铝加工业创业起步的,当时他单枪匹马创办了新华铝材厂,年产达5000余万元。虽然之后全力转入了摩托车汽车行业,但他对于中国铝行业的发展状况一直密切关注,依然有着透彻的认识:“近年来,我国的铝加工业已经有了比较快速的发展。

但是,和世界发达国家相比,我们仍然有较大的差距。最大的一个问题就是,国内现在大量高档铝材仍然主要靠进口满足。比如广泛使用的易拉罐,我国每年要从国外进口20多万吨铝饮料罐带材。”

据中国有色金属工业协会轻金属分会原秘书长、巨科集团有色新材料研究所所和李宗耀介绍,我国的铝材产品结构和布局极不合理,型材产量所占比例过大,板带箔生产相对滞后,且比例较低,如国外发达国家的板带箔材产量一般占铝材总产量的60%-70%,而我国板带箔材的产量仅占铝材总产量的30%-40%左右。由此看来,我国的加工业仍属于朝阳产业,特别是铝板、带、箔加工行业,更具有十分广阔的发展空间和诱人的发展前景。

“对铝了解不多的人会认为铝是有色金属,肯定有污染,铝加工是高耗能产业。这是一种误解。铝实实在在是一种绿色循环材料!我们国家大力鼓励发展以可再生资源为能量来源的工程项目,铝板带箔的能耗只占成本的3%-5%,恰恰符合了国家的产业政策。”李书通激情振奋。

在众多企业纷纷进驻上海、抢占经济制高地的时候,李书通却悄悄离开了上海,选择了家乡台州路桥,也并非偶然。

2004年,“路桥现象”如“小狗经济”一样受到了经济界、新闻界的关注:当人们都在为浙江的资本不断外溢担心时,路桥却在近两年内出现了资本回流现象。李书通就是在这个时候,积极响应台州和路桥政府“建设台州,参加台州新经济腾飞建设”的号召,率先回乡投资的企业家。

在台州市路桥区委、区政府看来,李书通的回归,是令人兴奋的。路桥区区长虞选凌认为,李书通在出去的过程中,更新了观念,培养了世界眼光和战略思维,对资本和市场经济有了更深的理解。他表示,路桥区政府将积极主动地为李书通的巨科集团提供良好的政府服务。

但除了为家乡发展贡献外,李书通选择路桥,还有一条非常重要的理由:那就是台州、温州、宁波一带,是中国最大的铝制品消费市场,如台州的高压锅产量和市场占有率都是全国第一。

几年前,就因为缺少一个行业准入证,李书通无奈告别了他造汽车的梦想;如今李书通再次以惊人之举重现江湖,以他桀骜不训之态告诉世人:李书通胸怀抱负,绝不会轻易退出。