傅自应朝鲜地铁朝鲜地铁原是中国建造?

2017-08-06

字体:

大中小

浏览:

文章简介：到朝鲜旅游,要想自由逛街或者搭乘任何公共电.汽车是非常困难的,这是为了避免游人和朝鲜普通民众有近距离的接触和交流.但是平壤的地铁却是例外.因为在朝鲜看来,富丽堂皇的平壤地铁是值得向各国游客炫耀和宣扬的建设成就之一. 但是你知道吗,平壤地铁却是40多年前由中国援建的! 1966年金日成访问中国时,参观了正在秘密建设中的北京地铁,金日成遂向中国政府提出援建地铁的请求.经毛泽东批准,先人后己,停建了北京地铁项目,优先无偿援建平壤地铁工程.于1968年开工,1973年一期工程通车,第二期工

到朝鲜旅游,要想自由逛街或者搭乘任何公共电、汽车是非常困难的,这是为了避免游人和朝鲜普通民众有近距离的接触和交流。但是平壤的地铁却是例外。因为在朝鲜看来,富丽堂皇的平壤地铁是值得向各国游客炫耀和宣扬的建设成就之一。但是你知道吗,平壤地铁却是40多年前由中国援建的!

1966年金日成访问中国时,参观了正在秘密建设中的北京地铁,金日成遂向中国政府提出援建地铁的请求。经毛泽东批准,先人后己,停建了北京地铁项目,优先无偿援建平壤地铁工程。于1968年开工,1973年一期工程通车,第二期工程于1987年全面完工。

从1968年到1973年,中国铁道兵两个师、数万人及大批技术人员被调往朝鲜,全力投入施工。所有车辆设备、建筑材料,都经东北运往朝鲜。在苏联专家整体设计规划的基础上,由中国人设计具体的施工图纸,然后由中国无偿援助全部结构工程、车辆、控制系统和机电设备。其中适合平壤地铁的机车,是在上海专门研发的,车厢是中国长春客车厂制造的。

平壤地铁号称世界上最深的地铁系统,最深处达地下150米,平均深度90米。从地面乘电动扶梯到站台需3分钟。这一切都是出于战备防空的考虑。这对于当时机械化水平并不高的中国铁道兵部队而言,施工难度非常大。