颜宇鹏昂克赛拉 昂克赛拉长测比看起来要大的尾厢

2017-08-06
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文章简介：空间从来不是马自达3的强项,发展到第三代国产的昂克赛拉也没有例外.周末开它回家做奶爸车,在后座安放婴儿座椅时就觉得纵向空间很一般,当然正常乘坐.安装座椅都不成问

空间从来不是马自达3的强项,发展到第三代国产的昂克赛拉也没有例外。周末开它回家做奶爸车,在后座安放婴儿座椅时就觉得纵向空间很一般,当然正常乘坐、安装座椅都不成问题,只是确实没有其它“大车”那么宽松。

当我把小宝宝在后座安顿好,准备把婴儿车折叠放到尾厢,突然想起不妙。原因是,这台昂克赛拉因为节日后马上要做拍摄工作车,视频部同事已经将要用的拍摄器材全部堆到了它的尾厢里,大箱、小箱、脚架等等,通常都不会省地儿。那么,我这个大长条形的婴儿车还有地方放吗?很悬。

结果打开尾厢,发现同事把大箱小箱堆放得很妥当,留出了一个直达后座靠背的位置,正好是个“纵深”的空间。我把婴儿车折叠起来,往里一推到底,正好能放下!说实话这个表现是让我有些惊讶的,因为上两代马3三厢版的尾厢都是挺小的,而昂克赛拉的外观看上去,尾部也是比较短促,没想到尾厢的深度还是不错。

不仅深度,连高度也比我预想的要好,我们的两个摄影器材箱都可以立着放进去,就是最好证明。

逛街回程时,我试着把婴儿车倒过来塞进去,轮子在外(这样不会弄脏尾厢里的东西),结果如图,看上去要关上尾厢有些勉强。可当是试着把尾厢盖合上,竟然真的合上了!刻意观察,我发现昂克赛拉的尾厢盖内壁比大多数车要薄一些,所以关上的时候不会侵占尾厢很多位置。别小看这个细节,尾厢堆满东西后关不上后盖的经历相信很多人都有过……

我觉得,马自达的设计师在坚持不能把昂克赛拉“做大”(甚至看起来也不能大)的原则下,很努力地扩充了尾厢的空间利用水平。成效是显著的,至少我给尾厢空间的评分要比后座高