车评网颜宇鹏 用车:颜宇鹏说轮胎被扎的那些事儿
今天问题是一个重要科普,有车的朋友都该看。来自ID:Niking。
Q:请教YYP,前两天车胎扎钉漏气开去奔驰4S检测,答曰根据德国标准,为了行车安全,他们只能更换轮胎不能提供补胎服务,请问是否扎钉后一定要更换轮胎呢?还是有别的什么判断标准吗?
问对人了,我是扎钉和补胎大王。事实上不仅是我,新车评网的长期测试车队有10台车,平均每个月都要补至少一条胎,轮胎破损太厉害无法补而要直接报废的,每年也至少三五起。
怪啥?当然是中国的道路太险恶了。我甚至怀疑过有轮胎店专门派人去马路上洒钉子……这我就不作下文了。
轮胎漏气,99%是胎面被扎了洞,通常是铁钉、螺丝钉,也有各种异物,下图全部是存在我手机里的扎钉图片,大家可以看到,真是啥都有。
业界通则是,轮胎胎面如果被扎损伤部位的直径小于6毫米,是可以修补的。目前主要的补胎方式有几大类:
一类是贴片修补。用橡胶片从胎面内壁贴住扎破的位置。有种要对橡胶片加热的,俗称“热补”;另一种直接用胶粘,俗称“冷补”。“热补”的效果略好。
第二类是打钉修补。用橡胶钉子打进胎面堵住破损的洞,使之不漏气。钉又分为比较简陋的橡胶钉,以及比较复杂的“蘑菇钉”,后者效果最好。
第三类是打气机加补胎液。通过打气方式把补胎液注入轮胎内,补胎液会自动在破损部位形成不透气膜,补上漏洞。好处是可以DIY操作,很多省去备胎的量产车(不仅为了省钱,也可以腾出更多尾厢空间和节约重量)都采用这种方式,缺点是不太可靠,补过的胎需要用以上一、二类方法再补。
下面来说一个近年来出现的“富贵病”??防爆轮胎的问题。所谓“防爆轮胎”,学名叫“泄气保用轮胎”,或“泄气可续行轮胎”,后者解释更加准确。防爆轮胎是不会爆胎的,但它被扎破了还是会漏气,只是即便漏光了气,它依然可以依仗坚挺的胎壁作支撑,继续行驶一段距离(通常是以80km/h以下速度行驶200公里)。
防爆轮胎有两大好处:一是不会因为行驶中突然爆胎而发生失控,二是轮胎没气不用自己原地处理,可以开到轮胎店再处理。
宝马最早全系用防爆轮胎,奔驰、奥迪、凯迪拉克等很多品牌也在跟进,所以防爆轮胎的用户在不断增加。
有种说法说防爆轮胎爆了之后不能补,这是错的。因为防爆胎和一般轮胎只是胎壁构造不同,胎面是相同的,而轮胎被扎绝大部分都发生在胎面。防爆胎的胎面被扎,修补方式和一般胎基本一样。但有两点比较麻烦:
一是防爆胎因为胎壁超硬,一般的拆胎机不能进行拆装,必须用专门的防爆胎拆胎机。这也是为什么传说“必须到4S店或专业轮胎店处理”的原因。
二就是防爆胎一旦补过后,需要更小心地使用和“保护”。因为防爆胎爆破后,仅靠胎壁支撑,这时轮胎没有气压,胎面在路上滚动时会有很大的变形量。如果胎面上有补胎留下的“补丁”,在这样的反复大幅度变形中补丁很有可能破损失效,原来被扎的漏洞很可能进一步破损,到无法修复的地步。
所以对于防爆轮胎能不能补,说明白了是这样一个情况:扎钉漏气了可以去找有技术的轮胎店补,但是补过以后一旦再漏气,你最好把它当普通轮胎那样,原地补胎或拆下来拿去补,不要再强行零胎压行驶。如果实在要“泄气续行”,这条胎在行驶到可换胎地点时,要做更仔细的检查。
有些4S店拒绝给客人补防爆轮胎,我认为可能是因为补过之后轮胎不宜再“泄气续行”,这导致原厂承诺的性能不再,可能引发消费争议和风险责任。从这个角度说,4S店不给客户补防爆胎也有他们的理由(当然想让客户换胎赚更多钱是肯定的,4S店的轮胎绝对是暴利价)。只是4S店不补,并不代表防爆轮胎不能补就是了。
是不是很复杂、很纠结?对于防爆轮胎这个东西,其实汽车工程界至今都有争议。曾经有一位效力宝马多年的资深底盘工程师对我说,他在德国自己买了一台宝马新车,第一件事就是把四个防爆胎全换成普通轮胎。
但是防爆胎对于消除高速爆胎的危害,以及小女人独自开车遇到爆胎时的困窘,确实还是很有贡献的。
