刘慧晏长水机场 长水机场3周年再看服务:在机场吃过桥米线只要30多块了
转眼间,昆明长水国际机场转场运营已经3周年了。时光悄然而逝,然而长水正以不断提升着的软硬件措施和更人性化的服务形象迎接着一拨拨东南西北的旅客。
从2012年6月28日至今年6月28日,这3年的变化,在昆明长水国际机场党委书记邓喜平眼里就是:转场3年来,长水一年一个大变化!2012年,一夜转场成功,昆明机场开启“长水”时代;2013年,长水机场的起降架次、旅客和货邮吞吐量增长速度全国第一;2014年,长水机场旅客吞吐量突破3000万人次,并且在转场初期遭遇极端天气时,长水人从不适应转变为对大面积航班延误保障的提前应对,处置由“被动”转为“主动”且措施得力;而今年1至4月,长水机场航班放行率在全国千万级机场中居第一的位置,这也标志着机场管理和服务已经形成了“质的飞跃”。
见微知著
外来品牌与云南小吃齐头并进 长水机场商业10月换新颜
如果你对机场餐饮和购物的印象还停留在机场刚运营初期的物价傲娇且品种稀少、口味一般的状态的话,那么,今年10月后,作为吃货的你到机场有时间觅食的话,绝对会有惊喜!据介绍,昆明机场二次商业提升将在今年10月1日完成90%的店面,所有引进的店面将于年底前全部完成。
餐饮 人均20元品特色小吃
马上在长水机场能看到哪些新的餐饮品牌呢?昆明长水机场经营管理部王楠告诉记者,在隔离区外,F3层新增加了同城同价的快餐品牌“真功夫”,并且增设了肯德基和麦当劳,方便赶飞机的旅客直接在出发层就能购买到;在到达层,新增了康师傅牛肉面、表叔茶餐厅、小黄牛米线、青和小锅米线等餐饮品牌。
而过了安检进入到隔离区内,在右侧新开了一家建新园米线,“我们对该品牌租金适当优惠,就是希望它能够向旅客提供平价的米线。现在建新园内普通大锅米线在20元以内就能吃到,过桥米线最低30多元也能品尝到。
”王楠说,未来,隔离区内还将引进汉堡王,香港连锁式甜品店“许留山”也将入驻,同时星巴克也进入到安检以内,为市民提供咖啡甜品消费,旅客在此人均花费20元左右也可以品尝特色小吃。
购物 国际大牌本土品牌并蓄
“我们想把机场打造成为一座商业城,市民可以来这里购物消费。”王楠说,除了新引进餐饮品牌,百货类等商业业态也引入新的国内国际或本地知名品牌。
马上在F3层安检区前面将有“一心堂”,王楠介绍,一心堂进驻后给旅客提供同城同价的药品。而在安检里面,还新引进云南老字号“孔雀银楼”、帝泊洱茶叶、云南经贸宾馆的外卖糕点和嘉华鲜花饼等本地知名品牌。
另外,免费体验电子游戏、电子产品体验店、文艺气息浓厚的书店等业态,还有快递公司等,王楠说,这些让旅客能够得到多元化服务的商业业态目前昆明机场均在与商家洽谈中。
服务 智能手推车将达1200辆
如今,长水机场不仅手推车数量增多,截至目前有大手推车2400辆、小手推车1700辆,且手推车样式也多元化了,有智能手推车、儿童手推车和婴儿手推车。就连手推车的摆放点也增加许多。
长水机场旅客与客户服务部手推车服务室副主任张经告诉记者,这款智能手推车为全球首创的一种智能空港服务平台产品,集航班查询、登机指引、空港服务、娱乐等多项服务于一体。其依托室内位置感知技术,为用户提供精确的室内导航,能准确引领旅客到达任意指定目标区域,且还为旅客提供手机充电、电影、游戏等功能,预计今年底这款智能手推车增加至1200辆。
敬业长水人
任菲 驱鸟48小时连轴转
坐在记者面前的长水机场净空管理部鸟击防治室副主任任菲,在她的脑海里最先闪现出来的是去年冬全体民航人一起面对并战胜冰雪考验的时刻。
“大雪过后两三天天气转晴,昆明雪后气温回升很快,很多鸟儿就出来觅食、梳理羽毛、晒太阳等,出来活动的频率比平时高很多。”任菲说,特别是跑道附近的草坪,这里对于鸟儿来说可是安全感很高的活动地,但对于鸟击防治室来说,可是加班连轴转的节奏。
激光设备,鸟击防治室中只有任菲和她另外两个同事会维护。因此,下雪天,他们便要隔3个小时就要驱车去跑道附近的激光设备上查看巡视,看看设备是否还在转动、激光头有没有被冻住,驱鸟人员彻夜工作需要维护的固定设备就有78套。
“可以说,机场遇到雪,我们工作人员全体都要连轴工作48小时以上。”说到最后,任菲笑言,每天看到航班安全起降,我们都觉得再苦再累也是值得的。
施红斌 细致备战可能的延误
当我们享受着长水机场舒适的环境时,有一群人总是默默地提着工具穿梭在航站楼的各个角落。他们就是长水机场动力能源部安全技术室的工作人员,他们负责着整个航站楼的卫生间设备和航站楼内的通风、供暖、供水、供电等。
“通常,机场遇到雷雨、大雪、大面积航班延误时,我们保障部门最忙,所有人必须待岗。”施红斌就是长水机场动力能源部安全技术室的一名工作人员,去年底的大雪造成航班大面积延误,而他们已经提前巡视检查了所有的设备,发现问题并进行及时维修,便于旅客使用。
“每逢遇到大面积航班延误,那么我们的工作人员一般要连续工作32小时以上。可以说常常家与工作不能兼顾。”施红斌说,如果大面积延误时航站楼出现设备故障频繁或者故障多,那么他和同事们连续工作48小时以上也都是常事。但是为了能够让滞留旅客感受到好的航站楼服务设备,他们的付出都是值得的。(记者 曹婕)
