程远歌手 程远:炒作丰田通用合资分手是小题大做
【点评】大肆炒作通用与丰田的合作终止,是因为不了解历史。跨国汽车公司在本土以外建立的企业,除中国以外,清一色都是独资企业,只有丰田与通用在美国的合资企业是个例外,股比对等。
丰田美国建立合资公司,是为了绕过关税壁垒。上世纪50年代中期,丰田还不十分了解美国市场,直接出口皇冠失败,铩羽而归。这一年,美国年产汽车722万辆,销售693万辆,而日本生产汽车只有区区18万辆,销售16万辆,还不及美国一个小小的零头。
到80年代,日本汽车工业崛起,产销量一举超过美国,日美之间出现严重的贸易摩擦,美国参院通过了关于限制日本汽车进口的决议。丰田想通过通用进入美国市场,通用也想学习丰田的管理经验,两家一拍即合,于1984年,在加尼福尼亚州建立合资公司努米(Nummi),股份对等。
与所有跨国公司在中国建立的合资企业根本不同,它既生产挂丰田标的Corona车,也生产挂通用商标的旁帝亚克车。实际上就是"一厂两制"。
继努米之后,丰田又在肯塔基州、印第安纳州、得克萨斯州建了整车制造厂,此外,还在西弗吉尼亚、亚拉巴马以及加拿大等地建立了一批零部件厂,在美国直接投资达156亿美元。丰田向北美直接出口的汽车数量逐年减少,在北美生产的汽车数量却逐年增加,在美业务由出口主导型转向当地生产为主。
这家合资企业无论对丰田来说还是对通用,都不具有重要意义,两家一直也不怎么向外界介绍。这种合资终止不中止,对两家公司业务也不具有大的影响作用。
【新闻简述】本周,丰田和通用正式宣布了其在美国合资公司的死刑——按照双方的协议,到明年三月份,这个存在了25年,曾经作为丰田进入美国市场跳板的合资工厂将关闭,通用在此生产的庞蒂亚克Vibe旅行车在这个月底全面停产,丰田生产的数款车型将转移到其北美的其他工厂生产。
25年前,这个公司被当作丰田和通用相互学习和利用的典范出现在美国,双方合资的比例与目前国内汽车合资企业一样都是50对50,但之后数年,通用的高管曾公开承认,通用从该合资公司学习到的东西有限,被美国媒体描述成通用"引狼入室"的跳板。
丰田汽车公司公布的该集团2009年上半年的销量,约为356.4万辆,同比减少26%,险胜通用汽车355.27万辆的销售业绩,维持了其全球销量第一的位置。
