运满满创始人张晖简介 运满满创始人张晖 让公路物流更美好

运满满创始人张晖 让公路物流更美好

运满满创始人张晖说:2004年进入阿里巴巴,在那工作七年。当时马云跟我们讲未来电子商务的规划,我们将信将疑,后来,马云变成了中国的首富;七八年前我管理上海区域时,有一个阿里巴巴的新员工叫程维,这个人在两年前做了"滴滴打车",仅仅两年,他公司的估值超过百亿。前一个是互联网的力量,内含坚强、智慧和勇气;后一个更多的是移动互联网带来的速度和激情。

滴滴打车是人和车的匹配,受速度和激情的感召,两年前我想做一个车和货的匹配。开始我以为是一片蓝海,但踏进来却发现是一个深水区。做了一年半发现,运满满完全不能照搬滴滴打车的模式,现在还有很多人想做线上支付,目前来说是不现实的。这两年在物流行业我最大的感触是:这是一个非标准化、高信任成本的深度服务行业,必须谨慎决策,一键就能把单抢下来是不靠谱的,但我认为有几点是靠谱的:

1、DT时代到来

移动互联网带来的最大变化就是让整个时代进入DT时代,DT时代是马云提出来的,就是大数据时代。移动互联网带来的最大改变就是,以前数据积累是靠累加,现在数据积累是所有人共享。

以前把时间、空间及内容全部集中在一起是不可能的,你感知不到,只有人的个体可以感知到时间、空间与所有的信息内容。但是现在一切都变了,移动终端恰恰是时间、空间和自己生成内容集中的体现,这个体现是具有划时代意义的。

由于这一系列的变化,数据的井喷造成了很多用户行为的积累。比如我们积累了很多司机的信息,由此可以判断出司机什么时候换轮胎,习惯在哪里加油,常跑哪条线路,哪边有熟货,哪边需要去找。我们也可以看出他和多少工厂有关系,他的关系是怎么样的。

这一系列数据可以为司机服务,不管是衣食住行,还是车后保养服务,甚至可以为金融服务做大量的铺垫。我觉得现在的时代由以前的一就是一,变成了一就是十,整个产业链在延伸,市场在变大,虽然我们从车货匹配介入,但不是做车货匹配,未来挣钱一定不是从车货匹配上挣钱的。

2、陌生型交易增多

以前有一个观点是熟人交易比较多,司机到一个地方会去找熟悉的信息部或熟悉的工厂。现在,全球有一种经济模式大热,这种模式叫分享经济。

这种模式的本质是陌生人的交易,包括PP租车、人人快递和达达都是分享经济的模式,所以分享经济背后都是生人交易。移动互联网的出现,信息和数据急速累积,所有的信用会沉淀下来。所以我们判断所有的边界会模糊掉,不管是熟人还是生人,最后是讲究效率。

以前大家看到的只是冰山一角,陌生人用车比例很小,大多数都是熟人用车,我觉得水平线会下沉,未来的陌生型交易市场会井喷到以前的5到10倍。

3、优化中介生态

物流行业其它地方我不太懂,因为我们跟司机、信息部和黄牛党打交道比较多,但是我判断个体中介不会消失,物流这个行业我做了这么长时间,特别是公路物流这一块,我觉得中介服务是少不了的,而且一定是以个体形式出现。

大家认为现在的移动互联网都要去中介化,我不认同这个观点,我觉得物流行业去不掉。我认为,个体经济是生产力解放的结果,现在说去中介,其实是去了中介机构,不是去了中介。

物流行业也一样,中介一定是长期存在的,而且取代不了。但是这个行业目前为止是乱了点,以前很多的信息部、黄牛党都是用打猎模式,逮到一票算一票,有时候一票几千块都有可能。现在我觉得这样的时代已经过去,必须进入生根时代,所有你干的坏事,你的信息,你的图谱都留下来了。未来趋势是所有兢兢业业,踏踏实实做事的中介会长期留存,而那些急功近利,不讲诚信的黄牛将被淘汰,而"平台"恰恰起了这个作用。

现在大家知道风来了,不管你是什么动物插上移动互联网的翅膀都能飞起来,只要贴上BAT的名字就会飞的更高。现在机会非常大,我个人判断投资机构总体来说是理性的,他们投进来的金额到最后的产出一定是成正比的,但是,就像董总说的,一千个门拍进去可能会死九百个,但是剩下的一百个可能创造一万个门的价值。

在这个变革的时代,我们很多物流人勤勤恳恳,踏踏实实做事,可能跟互联网离的也比较远,我始终相信物流是要落地的,不管现在我是做移动互联网APP还是什么,未来我也要落地,想盈利光靠一个APP是不行的。现在,我们在很多地方开了门店,也安排了工作人员,这个事还是要做实在的。任何时候物流还是要有车的,车还是要管的,你还是要有仓储,你还是有分拣,这些东西是跨不过去的。

所以,在浮躁时代背后的我们要把心沉下来,要有足够的定力,要想想自己出发时的方向。运满满想做这样一件事——让公路物流更美好。运满满创始人张晖说:这是我们的使命,不管外界如何变,我们的使命不会变。这个使命不仅仅是运满满,也是所有物流人共同承担的责任。