孙露怕什么孤单 是什么原因让纳智捷车主感到孤单如狗?
原标题:是什么原因让纳智捷车主感到孤单如狗?
纳智捷给大家带来的感受,我想不是满大街的大众神车,也不像奔驰、宝马那样耳熟能详,所以纳智捷不单单是品牌上的孤立,无论销量还是知名度在车界也是那么的格格不入,自然显得孤单。
从纳智捷品牌以及定位上看,(杭州)汽车有限公司,是台湾最大的汽车企业裕隆集团与大陆合资成立子公司,那它的定位自然是合资品牌,定义其产业旗下的产品,豪华、智能、人性化,台湾愚裕隆集团成立于1951年,是台湾十大财团之一,在纳智捷对未来销售量的规划,20万辆以上,销售收入达到250亿元,未来产值1000亿以上,力争进入国内汽车行业第一阵营。
纳智捷是由东风汽车和台湾最大汽车厂商裕隆汽车合资成立的一家公司,作为海峡两岸联手打造的“大中华”合资品牌。纳智捷在国内如果说它的状态一直处于不温不火的话,倒不如说它至始至终都没有火过,无论是从单车销量,或者单车型的经典度,乃至整个品牌的知名度来看,无疑是一种困境,以上讲过的纳智捷对未来的销量以及产值规划,从2016年全年至今,销量一直没能跟上原定目标的进度,甚至原定目标的一半。
广宣不到位导致知名度严重不足
举个例子:为了结婚应付买车的人群,现如今也是普遍现象,之前并不怎么关注汽车市场,只是为了人生中最重要的大事结婚或者所谓的面子去选择车型的消费者,可能都还不知道纳智捷的存在,这无疑是纳智捷知名度的严重不足,纳智捷品牌也曾一度定义打造为高端品牌,起初它由Luxury(豪华)和Genius(智慧)两个单词组成,看上去还是逼格满满,第一:没有雄厚的技术作为基础,第二:在广宣方面不舍得投入,消费者怎么会把它定义为高端品牌。
没有核心技术产品匮乏
纳智捷曾与日常、通用等厂商有过合作,在产品开发上自然是想“抱大腿”可就算如此,那也是治标不治本的徒劳,从日产那儿搞来的第四代雷诺Espace的平台也是略显老旧,雷诺第四代Espace于2003年推出,从这一角度来看,无疑是厂商的态度明显有缺陷,在定义打造为豪华的品牌如果不主张自主研发核心技术,那么我想起初的定义永远都是设想而已。
车型后期乏力已售车型口碑不佳
在国内说起SUV这块兵家必争之地,产品更是层出不穷,你追我赶的各大厂商,已经各放大招,争的是你死我活,但从纳智捷一方来看,纳智捷大7 SUV,在经历将近6年内没有更新换代,只进行了几次不痛不痒的小改款,在车型换代的周期上看,纳智捷倒是有了豪华品牌的态度。
已售车型的口碑也是影响整个品牌的销量因素之一,2016年总计销量59301台,在日益成熟的自主品牌上看,单月销量过万的车型已不再稀奇,所以从这点上看的出纳智捷的困境真的难以走出,加上已售车型的口碑不佳…从售价不低于任何一个成熟合资品牌到产品的小问题不断,让其走向困境想必也是存在一定的自身因素,从品牌格格不入到车主孤单如狗。
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