杜梓出事儿了 无人驾驶又出事儿了 这次卷入的有谷歌母公司、Uber还有Intel
都说黎明前最黑暗,如今无人驾驶汽车应该就是这样。前不久,特斯拉Model S未能识别临时隔离墩事件的余音未了(参见特斯拉撞上隔离墩,自动驾驶又“躺”枪),3月13日, 谷歌母公司(Alphabet)又就知识产权问题将Uber无人驾驶汽上诉到了法庭。Alphabet无人驾驶汽车部门Waymo提交给法院的文件显示:该公司希望通过禁令方式封杀Uber的无人驾驶汽车。
另外一则和无人驾驶有关的新闻是英特尔确认以153亿美元收购Mobileye,在自动驾驶的布局进一步深化,这也是继167亿美元收购FPGA厂商Altera之后(参见:英特尔1080亿元现金完成Altera收购)(参见:从Container到Unikernel,从通用处理器到FPGA),英特尔的又一次大手笔的收购。
据外媒报道,Alphabet指控Uber无人驾驶汽车使用了从Waymo盗取的文件,谷歌安全工程师Gary Brown证词显示:谷歌前工程师Anthony Levandowski使用个人笔记本电脑在2015年12月下载了9.
7GB与谷歌无人驾驶汽车相关的机密信息。另外两名谷歌工程师Radu Raduta和Sameer Kshirsagar也帮助其下载了这些信息。Anthony Levandowski离开谷歌后,于2016年1月创办了无人驾驶卡车公司Otto,几个月后被Uber斥资6.8亿美元收购。
Uber无人驾驶测试项目于去年9月启动,据悉Anthony Levandowski一同加盟了Uber。针Waymo的指控, Uber发言人表示:“我们对自己团队取得的进展感到无比自豪。我们已经评估了Waymo的诉讼,认为毫无依据,目的只是为了拖慢竞争对手。我们将积极应诉。与此同时,我们也将继续努力用无人驾驶汽车造福世界。”
谷歌母公司和Uber这场对撕,自有法庭会给出判决。但是从此次谷歌母公司的态度,以及英特尔的战略性收购,无不折射出无人驾驶汽车重要意义。
对于无人驾驶,我个人是乐观主义者,我判断5年之内就会有无人驾驶汽车的服务走入到我们的日常生活。(参见:治理城市堵车,“金钥匙”已经找到了)也可以说得更加明确些,我说的服务是载人的服务,而不是电商用于载物的服务,后者会更快到来(参见:四大机器人托举京东智能商业体)。
我信心来自对于技术的了解。特斯拉在荷兰A2公路的表现就是非常好的例证。以Alpha GO为代表,机器之所以能够战胜人类很重要的一点就是他们不知疲倦,不受情感因素左右,也因为如此,很多工作更加适合机器来担任。
可以设想,如果道路上的所有汽车都是机器驾驶,他们不会乱并线、不会违章,交通效率会有怎样的提升。与机器相比,人可能太灵活、太聪明了,但很多时候“聪明反被聪明误”,很多交通阻塞都是所谓“聪明”造成的。
安全问题可以说是影响无人驾驶的最大障碍,法律也是最大的难题。但辩证法告诉我们,往往认为是障碍的,有时候常常不是障碍。从安全的角度进行衡量荷兰A2高速公路特斯拉辅助驾驶的表现,我是无论如何是办不到的。再者说来,安全是个相对的概念,没有绝对的安全。因此无人驾驶需要证明的不是绝对的全,要是比人驾驶更安全,这就足够了。
在很多领域,很多被认为不可能的事情,后来都被证明是可能的。不到一年前,有多少人会相信,机器可以在围棋上战胜人类高手呢?(参见:爱情是道数学题,则AlphaGO必胜李世石。参见:0:1,李世石是被算死的吗?)
