湖南科力远钟发平 湖南科力远董事长钟发平: 油电混合动力汽车应与纯电动汽车并行推广
湖南科力远新能源股份有限公司董事长 钟发平
新华能源8月26日电(索炜)湖南科力远新能源股份有限公司董事长钟发平在2015中国500强企业高峰论坛上接受新华能源专访时表示,油电混合动力汽车目前技术与市场都比较成熟,应与纯电动汽车并行推广。
“我呼吁,政府主管部门应该平行发展两种新能源汽车。节能与新能源汽车发展也要百花齐放。”钟发平称,目前国家支持纯电动汽车,给予纯电动汽车较好的补贴政策,并且北、上、广、深等大城市获得购车指标比较容易,对于混合动力汽车和广大纳税人来讲,欠缺公平。
钟发平认为,政府应该给出相应的标准,比如节能减排的指标设定,出台相应鼓励政策,而不是介入技术路线中去,因为当今科技发展日新月异。
为了比较油电混合动力汽车和纯电动汽车之间的优劣势,钟发平算了三笔账。
第一笔账是销售量。截至到去年底,全世界油电混合动力汽车的保有量超过1000万台,预计今年新增油电混合动力汽车250万台以上,纯电动汽车保有量则是不到40万台,所占份额极小。全球油电混合动力汽车与纯电动汽车的比例是30比1,中国的比例则是1比3。
混合动力汽车技术的先进性、成熟度、安全性等经过了全球上千万车主近20年的严格检验,但在中国市场,却是技术尚不成熟的纯电动汽车遥遥领先。这是政府出台相应鼓励政策的结果,但随着经济下行,政府财政收入的减少,鼓励政策会有一天将不可持续。全国去年纯电动汽车销售7万台,今年将达到20万台,每年新增汽车2300万台,之前的数字就不足挂齿了。
第二笔账则是环境效益账。北京有8万台的士,一台的士跑的里程是私家车的十倍以上,如果将8万台的士换成油电混合动力汽车,最终的节能减排效益就等于80万台私家燃油车换成油电混合动力汽车的节能减排效益。由于油电混合动力汽车目前技术与市场都较为成熟,市场占有率高,不会像纯电动汽车一样,因为充电桩系统还不完善,从而造成驾驶人员的担忧,更不会改变消费者的驾驶习惯,因而推广起来,短时间内就可以达到非常好的效果,因而节能减排效益也显而易见。
第三笔账是经济效益账,一台的士平均一年要跑16至17万公里,油费至少需要7至8万元,油电混合动力汽车可节油40%,油费就减少3万元左右,同时,油电混合动力汽车投入的成本非常低,不到纯电动汽车投入成本的五分之一,经济效益显著。
为此,钟发平认为,纯电动和油电混合动力汽车平行替代传统燃油车,用市场化的价值准则来推进,符合市场客观经济规律。
钟发平表示,未来油电混合动力汽车希望能够“插上互联网的翅膀”,希望老百姓的私家车能够进入到互联网的众筹系统,“互联网 ”的销售系统,或分时租赁系统,让车不断跑起来,使环保、经济效益等各方面的投入、产出都算好账,更好的解决我国当前的环境压力。
另据钟发平介绍,湖南科力远新能源股份有限公司目前已经为丰田、本田等国际应用汽车公司,累计提供了超过56万套汽车动力电池,且没有一台电池出现安全隐患和故障,在国内也正与吉利、长安汽车等品牌进行油电混合动力汽车动力总成方面的合作,今年技术已经基本成熟,可以在明年大力推广。
