科力远钟发平 科力远董事长钟发平建议:加大混合动力汽车政策扶持力度
全国人大代表、湖南科力远新能源股份有限公司董事长钟发平日前接受中国证券报记者专访时表示,未来二十年混合动力仍是汽车节能减排最现实的必由之路,建议国家在下一轮补贴政策周期(2016年-2018年)中,依据燃油经济性按节油率分档次对包括非插电式混合动力汽车在内的节能与新能源汽车给予补贴,对纯电动和混合动力予以平行支持,尽快出台车辆购置税减免、免征车船使用税等配套政策。
据了解,科力远正在与福特、大众就新能源汽车电池业务进行接洽,有望达成合作协议。
混动汽车发展前景广阔
“当前推广和普及节能与新能源汽车尤其是混合动力汽车尤为必要。”钟发平表示,混合动力汽车能够减少尾气排放40-80%,节油率达到30-55%,一方面可防治机动车污染改善PM2.5,另一方面有利于保障我国能源安全。
据悉,我国石油对外依存度已超过了58%,每年新增4000万吨的燃油消耗中有80%被汽车消耗。混合动力汽车在欧美等地区发展态势良好。如去年丰田油电混合动力车的全球累计销量达到607.2万辆,其新车中有42%是混合动力,并且覆盖了全车系。钟发平介绍,本田、大众、通用、福特等知名汽车制造商的新能源汽车也主推混合动力,并多将这一技术用在高端品牌上。
在我国,混合动力汽车的推广却呈“龟速”,2013年我国混合动力汽车销售1.51万辆,占全年新车销售总数不到0.07%。钟发平认为,缺乏政策扶持是过去几年混合动力汽车不见起色的原因之一,但按照国际市场的发展规律,未来几年即使没有政策支持,混动汽车也将迎来持续性的增长期。
相较于混合动力汽车,纯电动汽车也是新能源汽车的重要组成部分,“特斯拉热潮”更是将它同时带入了土豪、文青与屌丝的视野。
不过,钟发平并不看好短期内纯电动汽车的市场前景,认为它存在基础设施依赖性强、成本过高、安全性能仍待检验等诸多瓶颈,未来二十年混合动力仍是汽车节能减排最现实的必由之路。
“以电池来说,目前还没有研究出适合于纯电动的储能材料和先进电池。锂电池的能量密度理论上是每公斤100多个瓦时,而至少应达到每公斤200-250瓦时。汽车讲究安全、可靠,起火、燃烧、爆炸的概率只能是百万分之几。”钟发平表示。
