汤玉祥身价 汤玉祥:宇通是不是中国客车名片 让别人评价
在国际上,中国有许多产业是非常有竞争力的,如电器、水泥、玻璃,包括客车。”宇通客车董事长汤玉祥在谈及“中国品牌”时首先这样讲。
尽管《去日本买只马桶盖》一文曾一度让“中国制造”陷入舆论漩涡,但这并不意味着中国就没有能够拿得出手的品牌、没有有竞争力的产业。当国家总理在为“南车北车”当“推销员”时,“中国品牌”走向国际的意愿已经充分表露,“中国制造2025”也就显得势在必行。
对此,汤玉祥分析:马桶盖事件的发生,说明中国品牌产品的性价比不够好,或者技术不过关。如果扩延到客车行业,那就是,尽管当前客车在国际上有一定的竞争力,但与世界一流品牌相比还有一定的差距。客车制造业要“由大变强”,其中做“强”就是要缩小与国际水平差距的途径,而“中国制造2025”、“互联网 ”等概念的提出和实施,都是企业做“强”的内容。
■制造能力要强走高端是能力,走低端也是能力
是不是中国客车只有进入欧美这样的高端市场,中国客车才算是做“强”了?对此,汤玉祥表示:“产品能够满足用户的需求,有中、高、低端产品,这是合理的。低端就是低端,高端就是高端。比如宇通客车出口,进入的是中高端市场,一些相对较低端的市场,宇通想进入也很难。走高端是能力,走低端也是能力。”汤玉祥说,“不过,对于当前的客车企业而言,一个最为关键的制约因素的确是高端产品的实现能力不足,宇通今后还要往高端做。”
欧洲客车市场是业界公认的高端市场。据了解,宇通客车2014年向欧洲市场的出口数量超过300辆,在英国、法国、以色列(虽为中东国家,但以色列的客车标准执行的是欧洲标准)等国家形成了批量销售。目前来看,形势还是比较理想的。
2014年,宇通客车出口整车6821辆,在国内客车品牌中的占有率达到了26.3%,海外的销售额达到了42亿元。这样的规模,在整个中国品牌汽车行业中是最大的。宇通客车出口的国家超过120个,出口数量超过100辆的国家有十三四个。不同地区的用户属性千差万别,如何能够满足用户需求,让用户的价值最大化地实现,正是宇通制造能力“强”的表现。
汤玉祥还表示,要认识到中国客车制造业与国际一流品牌的差距,弥补这个差距需要一个过程,整车厂首要的是把分内的事情做好。同时,基础原材料、关键零部件等制造能力的提升,对整车技术水平的提升也有很大影响。
■类似“易货贸易”客车的贸易模式也要创新
“国际市场的占领和嵌入,要有方法。”汤玉祥说。
对“一带一路”这一国家战略,汤玉祥有自己的理解,对中国品牌如何借“一带一路”战略走出去他也有自己的一套方法。
以东南亚客车市场为例,柬埔寨首都金边市只有40辆公交车,且是二手车。面对这样的市场,如何做?汤玉祥分析,国家现在实施“一带一路”战略,在这样的环境下,面对像柬埔寨这样的市场,中国客车企业完全有能力帮他们做。汤玉祥说:“柬埔寨购车资金匮乏,我们国家可以将此形成贸易负债,对方可以向我国出口矿产资源等抵债。当然,这件事情须由国家主导来做。”
对汤玉祥的此种思路,可以形象地理解为国际贸易中的“易货贸易”。传统的易货贸易,一般是买卖双方各以等值的货物进行交换,不涉及货币的支付,也没有第三者介入,易货双方签订一份包括相互交换抵偿货物的合同,把有关事项加以确定。
中国产品走出去,比其他国家具备更好的贸易基础条件。
汤玉祥介绍,首先中国的产业链很全,有竞争力的产业也很多。其次,全球需要我们产业的国家和地区有很多,主要在第二和第三世界,如古巴、委内瑞拉、加勒比海及南美等国家和地区。此外,中国还有3.
5万亿美元的外汇储备,足以支撑中国企业通过负债走出去。最重要的是,中国是一个消化能力非常强大的国家。“因为我们与出口国可以在矿产、资源、制造品等方面形成一个供需循环,我们可以通过负债的方式和这些国家形成一种贸易模式,如果把这个闭环链接起来,把相关的风险控制好,把相关的问题解决了,这会是一种好的贸易模式。
对中国经济和产能消化是一个很好的方法。而一带一路的提出给了我们很好的市场机遇。”汤玉祥说。
■实力、文化支撑宇通“强”起来
在十年前,汤玉祥有一个很朴素的想法:做好企业,让大家有饭吃。他说:“我们希望努力做好自己的事,是不是中国客车名片让别人评价。”
今天,宇通的年销量已经超过6万辆,如果以此衡量,宇通无疑是世界第一大客车生产企业。宇通如何在十余年内,成长为客车销量世界第一的企业,除了在产品技术、制造工艺等硬实力上打下坚实基础之外,还有无其他因素支撑?
汤玉祥笑称,自己比较传统,接受的教育也是传统的中华民族的文化教育:“忠诚敬业、尊老爱幼、孝敬父母、与人为善……干企业就是按照这个做的。”这在无形中也就形成了宇通的文化。“企业越做大,就越能感觉到文化对其竞争力的支撑。
”汤玉祥告诉记者,“要做龙头,就要做像样的龙头。在盈利、产品等方面要求都要高一些。做好眼前的家庭作业,这是最要紧的。”踏实、负责任,也是宇通的文化。“中国制造2025”与欧洲工业4.
0是相似的,我国制造业的制造水平要跨越到工业4.0,更多的是需要整个国家工业水平的提升。就汽车行业来说,中国在发动机、车桥、变速器等核心零部件方面仍然相对落后,需要“补课”。整车厂则需要在整车装配、技术水平、制造工艺、管理水平等方面努力。
一张小小的名片要如何书写,关乎中国品牌如何在国外树立。汤玉祥告诉记者,尽管产品走高端和走低端都是企业产品实现能力的体现,但是,毕竟中国制造高端产品的实现能力与国际一流品牌还有差距,而“努力缩小差距”就是在变“强”。
对此,宇通紧紧把握客车产业的发展方向,努力在新能源、智能化、轻量化等技术领域做研发;做产品的同时,也在对全球市场的用户属性做最全面的分析,由卖产品向卖方案转变。可以说,中国客车企业正在用务实的努力走在由“大”变“强”的路上。
时值“中国制造中国品牌”被关注之际,宇通客车是不是中国客车品牌的名片需要别人评价,仿佛又不需要别人评价,因为答案已经很明显。
