悦达胡友林的妻子 【胡友林】胡友林身后的悦达变数
在盐城,记者接触多名悦达集团员工,他们都心情沉重,对企业未来流露出不自信,“很难有人再能超越胡友林。”
为了稳定企业,8月29日,盐城市任命盐城市政协副主席陈云华为悦达集团党委书记、董事局主席,同时还组建了1个工作组进驻悦达集团,协助陈云华工作。
在盐城的几日,记者试图采访这位新掌门人,但一直未能如愿。记者联系集团其他几位副总,也被婉拒。集团董事局一位工作人员对快报记者说:“集团当务之急是稳定,这时对外谈什么都不宜。”
记者查阅了新掌门陈云华的个人履历。陈云华,1952年12月生,盐城市建湖县人,大专学历,高级经济师。早年当过教师,后进入盐城市政府办公室,从工作人员做到副主任。1991年进入悦达集团,历任党委副书记、副总经理、纪委书记、董事局副主席、公司总裁、江苏悦达贸易股份有限公司董事长。
2003年5月,陈云华离开悦达,回到政府,先后担任盐城市政府副秘书长、盐城经济开发区管委会主任、盐城市招商局局长、盐城市审计局局长。2008年1月,陈云华被选举为盐城市政协副主席。
对陈云华的到来,悦达集团1个高管分析说:“他在悦达集团工作过12年,当时是集团二把手,对企业情况十分熟悉。同时,他有着丰富的从政经历,对上层情况也十分了解。”
而盐城市政府某部门的一位领导则表示担忧:“陈云华离开悦达已6年。这6年,悦达发生了较大变化,此时再让他回去主政,他能否迅速进入角色,带着悦达按照正确的方向继续快速前行,有待观察。”
外界不解的1个问题是,当年担任副职的陈云华在悦达蒸蒸日上时,却突然选择离开,是自己主动抽身,还是迫不得已?记者试图寻找答案,有关方面均予以婉拒,而悦达集团董事局工作人员给出的解释是:“这是正常的人事变动,没什么大惊小怪的。”
据悉,胡友林生病期间,悦达集团内部主政的主要是副总裁邵勇。悦达集团一位高管告诉快报记者,胡友林对这位毕业于北京大学的高材生十分器重,很多重任都交给邵勇挑。胡友林病逝后,一部分员工认为邵勇会成为集团新掌门。“结果出乎不少人意料,没有选邵勇,可能是因为他缺少从政经历。”一位员工说。
另1个令人关注的是,陈云华能否像胡友林一般强势。在悦达,只要胡友林在,地方政府只会支持,不会干涉。一位政府官员对快报记者说,有时市里很多事,还需仰仗胡友林出面。
“我们担心以后市里在支持悦达的同时,也许会干涉企业内政。”悦达集团一位高管不无担忧。
微妙的合作关系
胡友林离世,也震动了悦达集团的合作伙伴。
悦达集团董事局一位工作人员告诉快报记者,胡友林在世时,非常重视合作,强调实现“站在巨人肩膀上”的可持续发展。悦达集团规模庞大,但独资企业极少,目前只剩下悦达国际大酒店等几家企业,其余全部拿出去与别人合作,或合资或股份。
仔细查看悦达多元化涉及的每个行业,汽车与韩国现代起亚合作,专用车与日本富士重工合作,零售业与法国家乐福合作,纺织业与德国黛安芬、艾文德合作,拖拉机与印度马恒达合作……几乎每个行业都与行业内的世界著名企业合作。目前,悦达已与包括3家世界500强在内的全球12家顶级公司实现了密切的合资合作。这在国内企业中并不多见。
而这种成功合作均来自胡友林个人魅力和能量。胡友林生前也坦言:“企业合作,特别和世界500强的合作,关键是人与人之间的合作,这个是关键。”
悦达集团所合作的项目,大多是竞争非常激烈的项目,如果没有特殊关系,一般很难拿下来。
几年前,胡友林看中陕西一家资源丰富的煤矿,准备入股。而此时,国内已有多家大企业盯着,派人常驻西安进行入股前的活动,竞争激烈。论企业实力,悦达在他们之下,论感情,他们半年前就已投入,但最终悦达胜出,成功入股。
通过收购、置换等不同方式的合作,悦达集团大规模介入基础设施和能源矿产领域,连续实施了徐州三环路、京沪高速公路江苏段、陕西西铜高速公路、山西京大高速公路、山西汾平高速公路等几个大项目,为集团带回稳定、可观的现金流,有效地支撑、促进了其他产业的发展,预计到2010年所带来的现金流将要超过30亿元。
“很多人与胡友林一打交道,就把胡友林当好朋友了。”悦达集团董事局一位工作人员告诉快报记者,胡友林有独特的与人打交道的方式,而这种方式,决定了人与人之间的关系。
得知胡友林去世,悦达集团的重要合作商——家乐福集团、台湾南纬集团、韩国现代起亚汽车集团等负责人均第一时间赶到盐城进行吊唁,同时对悦达集团的下1步动向表示关切。
悦达集团一位高管对快报记者说,许多合作伙伴,是冲着胡友林而来。现在胡友林离开了,下1步如何合作,存在较多变数。
正因为这种微妙的合作关系,盐城市委、市政府高度重视,市委书记、市长等主要领导亲自出面,会见悦达集团的合作伙伴,希望他们支持悦达新一届领导班子的工作,与悦达进1步合作。悦达集团董事局一位工作人员对快报记者说,企业内部工作稍稳定后,集团领导将走出去,逐一拜会合作伙伴,就一些合作项目进行深入沟通,争取更加辉煌的合作成果。
不平坦的汽车路
一谈到悦达,外界第一反应就是悦达起亚汽车。这个为盐城挣够了面子的产业,其实并不是悦达集团的最重利润点,“大部分利润来自矿业和高速公路。”悦达集团董事局一位工作人员对快报记者说。
东风悦达起亚汽车有限公司股权中,韩国现代占一半,另一半由悦达和东风各占25%,而经营权由韩方掌控。这使得汽车利润的大部分落入韩方囊中。据业内人士介绍,悦达起亚汽车的核心配件,也由韩方企业生产。而这些配件价格不菲,“与大众等品牌的配件相比,一般要贵2倍以上。”在盐城街头开起亚出租车的黄师傅说。
悦达集团一位高管向记者坦言,“汽车利润并不高,大概只有5%到8%,作为股份只有25%的悦达,能从中获利就更少了。悦达在盐城做汽车,图的主要是名声,以及对配件、物流、服务等其他产业的拉动。”