中船集团董事长董强:加快培育创新驱动新引擎

    "在当前全球航运与造船市场形势依然严峻复杂的背景下,本届海事会展以‘创新、绿色、发展’为主题,反映出海事界同仁对推动航运业、造船业持续稳定健康发展的共识与期待。

"日前,中国船舶工业集团公司董事长董强在接受本报记者采访时,对第18届中国国际海事会展的举办表示祝贺,同时,还畅谈了对中船集团"十三五"发展以及我国船舶工业未来发展的思考。     船舶市场未来几年仍处于深度调整期     "造船业走出本轮危机的过程,实质上是市场回归理性的过程。

"董强表示,过去10多年来,造船业和航运业一样,既经历了史无前例的非理性繁荣,也经受了前所未有的冲击和考验,从巅峰到低谷,市场无情的洗礼,让我们对行业的发展有了更深刻的认知和思考。

从供求关系看,航运和造船市场消化过剩产能、去产能化还需要一个过程。     2008年国际金融危机爆发以来,国际航运市场一直处于不完全的去运力进程,特别是过去两年在各国刺激政策的推动下,全球新船订单量出现大幅反弹,加剧了供求失衡,对原本脆弱的航运市场再次产生较大压力,在一定程度上延缓了船舶市场回归理性发展轨道的进程。

对于当前及未来几年的走势,董强认为航运市场供求关系不均衡、运力供大于求局面还将持续。同时,随着全球经济的缓慢复苏,航运企业将围绕大型化、现代化、低碳化来优化船队结构,在结构调整中寻求再平衡。

    "从大周期角度看,未来几年船舶市场仍将处于深度调整期,国际新船市场成交量将围绕8000万~1亿载重吨这一年均需求小幅波动。"董强认为,从历史上看,造船市场始终呈现出周期性波动、持续性增长的态势。

近百年来,尽管船舶市场的发展受世界经济、政治等各种复杂因素变化的影响,呈现明显周期性波动的特点,但站在历史的坐标轴上向前看,世界船舶工业总体向上发展的趋势同样十分明显。

因此,从根本上讲,造船业和航运业走出危机的过程,是市场自我修复回归理性的过程。     创新驱动是必然选择     历史表明,每一次大的危机都伴随着一场新的科技革命;每一次经济的复苏,都离不开技术创新。

通过科学技术的重大突破,创造新的社会需求,催生新一轮的经济繁荣。     国际金融危机爆发前的5年时间里,受新兴经济体的强劲拉动,以散货船、油船、集装箱船等常规产品需求为特征的造船市场出现了井喷行情,造船业迎来了几十年不遇的"黄金时代"。

但是,繁荣的背后是造船低端产能过度扩张、产品同质化竞争的矛盾日益尖锐,世界上大多数造船企业在新船型开发、新工艺研究等领域鲜有革命性的技术突破,世界造船业基本上走的是一条拼规模、拼成本的发展路径。

因此,当国际金融危机袭来时,造船业结构失衡的矛盾凸显,必然会倒逼新技术、新模式的产生。

    从世界范围来看,造船产能结构性过剩和运力过剩的矛盾短期内很难扭转。在这种局面下,要想率先闯出新路,打破现有格局,关键在于创新。作为船舶工业发展永恒的主题,技术的创新与变革,实现从传统造船向绿色造船技术、环保节能技术和海洋经济方面转型,是决定船舶工业能否获得新增长引擎的关键。

    "创新驱动是船舶工业加快结构调整、促进转型升级的现实路径,也是实现持续健康发展的必然选择。

"董强表示,纵观历史上航运业、造船业走出危机的过程,很重要的方面就是创新驱动牵引船舶科技不断进步,使船舶产品不断更新换代,从而加快了行业竞争格局重构。当前,绿色经济、低碳发展将引领世界经济和技术发展的潮流,国际新航线的开辟和原有航道的变化将孕育新的产品创新需求,安全、节能、环保及信息技术在船舶领域的研究和应用步伐加快,国际海事新公约、新标准、新规范陆续制定出台,这些都将为航运业和造船业的发展注入新的动力,创造新的契机。

    建设世界一流海洋装备集团     经过过去10多年的快速发展,中国已经成为名副其实的世界第一造船大国,中船集团也实现了由小到大的跨越,新接订单量、手持订单量连续两年位居世界第一,成功实现了"做大"。

同时,中船集团发展到今天,成本、价格比较优势相对弱化,继续通过引进先进技术、站在别人肩膀上发展的空间和可能性已越来越小。

对此,董强表示:"我们要积极适应中国经济中高速增长、迈向中高端水平的新常态,加快由成本驱动向创新驱动转变,培育创新驱动新引擎,实现由‘做大’到‘做强做优’的新跨越。

"基于这样的考虑,"十三五"期间,中船集团提出了建设世界一流海洋装备集团的发展目标,力争在经济总量、产业发展、科技创新、企业管理、人才队伍等方面达到世界一流水平,同时还提出了深化军民融合、两化融合、产融结合,强化创新驱动、资本驱动的战略举措。

    "创新驱动方面,目前有三方面的考虑。一是我们将科技创新作为建设世界一流海洋装备集团的‘牛鼻子’。

"董强表示,中船集团将顺应世界造船竞争和海洋装备科技发展新趋势,以结构调整、优化升级为主线,以海洋工程装备和高技术船舶产品及其配套设备自主化、品牌化为主攻方向,努力形成技术新优势,力争到"十三五"末,关键核心技术全面达到世界领先水平,使中船集团发展成为国际领先的创新型海洋装备集团。

    "二是我们将把管理创新作为建设世界一流海洋装备集团的重要保障。

"董强表示,中船集团将以信息化与工业化"两化"融合为抓手,以推进数字化、网络化、智能化制造为突破口,大力推进管理创新。围绕海洋装备产业核心业务,积极推进研发设计信息化、生产制造数字化和设计制造管理一体化,建立基于典型产品的数字化协同研发、设计、制造、服务模式。

他强调,中船集团将深入贯彻落实《中国制造2025》,制定《中船制造2025行动计划》,大力推进自动化、机械化、工装化造船生产方法的应用,继续加大先进工艺、工法、工装研究与推广力度,进一步推进向智能制造和绿色制造的现代造船模式升级。

    "三是我们将把商业模式创新作为建设世界一流海洋装备集团的重要动力。"董强指出,中船集团将进一步发挥在设计、制造、资本等方面的产业链优势,坚持产融结合,重点是完善融资租赁模式,发挥融资租赁对海洋装备产业的需求牵引作用。

比如,2013年,中船集团旗下中国船舶(香港)航运租赁有限公司首次利用经营性租赁商业模式,承接了法国达飞航运公司3艘18000TEU集装箱船订单,一举打破了韩国企业对超大型箱船的长期垄断,以新模式推动了新发展。(郭佳泰)