薛兆丰论文 学者薛兆丰撰文挺征收拥堵费 评论批驳:妄论也

2018-03-27
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文章简介：首先不能忽视的是庞大的人口数量,在北京,这个超大型城市里所拥有的人口数量已经达到英国全国人口的1/3,是伦敦城人口的3倍.用英国伦敦的车辆管理方案来管理这样一个巨大的城市,必然困难重重.其次是快速的城市化进程,也是造成拥堵的一个原因.城市的公共交通设施还难以满意快速涌入城市的人流.出行难是目前每个大型或超大型中国城市的现实,即使是在公共交通相对发达的首都北京,早高峰时,对于所有出行者来说,选择任何一种交通工具,都需要在异常拥挤中和其他人共享,出行质量根本无从谈起.当然,越来越低廉的汽车价格.过于

首先不能忽视的是庞大的人口数量,在北京,这个超大型城市里所拥有的人口数量已经达到英国全国人口的1/3,是伦敦城人口的3倍。用英国伦敦的车辆管理方案来管理这样一个巨大的城市,必然困难重重。其次是快速的城市化进程,也是造成拥堵的一个原因。

城市的公共交通设施还难以满意快速涌入城市的人流。出行难是目前每个大型或超大型中国城市的现实,即使是在公共交通相对发达的首都北京,早高峰时,对于所有出行者来说,选择任何一种交通工具,都需要在异常拥挤中和其他人共享,出行质量根本无从谈起。

当然,越来越低廉的汽车价格、过于集中在城市中心的功能区规划,等等很多原因也都造成了城市道路的拥堵。所以,只靠收费就能治理拥堵的观点自然不攻自破。

另外,在我国针对私家车的收费已经有购置税、燃油税、车船税、消费税、过路费、过桥费、停车费等税费,种类之多堪称世界之最,其中不少税费已经包含了城市基建、交通管理等费用,但事实上,这些费用在治理拥堵上并未发挥作用。

因此,在此基础上再行征收拥堵费本身也存在争议。总之,对与拥堵费的收取与否的讨论显然对社会具有积极的意义。但时下,有些学者为了吸引眼球,抛出惊世骇俗的言论,对社会问题妄加评论。而这类观点往往在理论上就已漏洞百出,扰乱了社会价值的基本判断标准,是不可取的。