张天佑铁路 假如我们告诉詹天佑:京张铁路要“拆”了
在今年的全国两会期间,王梦恕院士在向十二届全国人大五次会议提交的《关于保留百年京张铁路历史风貌建设铁路遗址公园的建议》,急切的呼吁对京张铁路的保护。
看到这则新闻,突发奇想,如果詹天佑老先生在世,当我们告诉老先生京张铁路已在分段拆除的消息时,老先生会是怎样的反映。
首先,我们要告诉老先生;“当前我们中国的铁路发展运营里程居世界第一位,铁路技术也走在了世界前列,就在前几天,我们也有了属于我们自己的中国标准,并且我们现在都开始给洋人修铁路了。我想一位当年背负着清政府的压力和国外的质疑声,而开始修建中国第一条铁路的老者,听到当前中国的铁路发展时,我想老先生在赞叹中国铁路发展的同时,也是为之动容的和骄傲的。
接下来我不得不告诉老先生,为了在2022年,我们还要在您当年修过铁路的地方举办冬季奥运会。我们已经修建一条京张高铁。在2019将会建成通车,届时,老先生一定会问及,那原来的京张铁路怎么办,我们真的不忍心告诉老先生,从2014年7月1日开始,京张铁路就随已存在105年的张家口火车北站一起退役了,现在已经在分段拆除了。当老先生听到这个消息后,眼睛黯然失色了,眼圈有些发红。
老先生在叹息、落泪之余,也许老先生会理解这种做法,这是时代发展的需要,这是历史必然的抉择。但老先生应该会提出,要再看一眼他当年亲自建造的这条201.2公里的铁路。
他会去看看他当年亲自主持建造的青龙桥站,再去附近的“之”字形线路中间走走,他会看到当年修建时用“苏州码子”书写的铁路线路里程,他会为保存的完好而感到欣慰。然而当他走到老清华园站,看到这里被拆后的残墙,像是没有包扎过的伤口一样,依然曝露着残砖和白灰时,他的内心有了些许的悲凉。
夕阳下,一位老者来到长城脚下的居庸关车站,这里景色十分壮丽。他踏上9级台阶之上的老站房,寻找着当年他亲笔手书的“居庸关车站”的匾额,老站房建在,匾额还在,但“居庸关车站”几个字不见了,取而代之的是“为人民服务”几个墨黑大字。
当老者被随从告知是在五十余年前的“文革”时期,被人用水泥糊盖后写上时,老者的步履蹒跚了,一位已然156岁高龄的老者潸然泪下。不忍心再看下去了。他说自己累了,想休息了.....
当然这都是笔者的想象。但是,我想如果詹天佑老先生还在,我认为老先生一定不会同意这样拆除这条已经经历屈辱和战火的铁路,不仅仅因为它是中国的第一条自主修建的铁路,更多的是它已经饱经了百年的沧桑,有着太多太多的故事和历史值得后人去学习、去传承。
