广东机场刘子静 刘子静:“广东机场建设已经落后了”
作为中国民用机场协会理事长、广东省机场管理集团公司原总裁、全国政协委员的刘子静,对本届政协会议关注的焦点自然在国家的机场建设方面。在他看来,若想达到党的十八大提出的“两个翻番”的要求,未来一段时间各地一定要对机场方面的建设高度重视。而目前广东的机场建设,不但没有领先全国,相反却已经落后了。
机场建设 机场太多?密集也能带来商机
到现在为止,珠三角一带已经有广州、深圳、惠州、佛山、珠海等多个已经使用和仍在建设中的机场,曾经有人质疑说,在这样一个地区如此密集地建造机场,不仅大规模占地,而且属于重复投资建设,是对国家资源的一种浪费。
对于这一观点,刘子静表示完全反对。在他看来,如今珠三角建设多个机场完全有必要。“我们的市场很大,对机场的需求很旺盛。比如惠州就很急迫地要把机场建起来,因为很多人去惠州投资,要到广州或者深圳坐飞机。但现在很多人下了机场就想办事,要求效率非常高。一个地区建设机场,对于整个地区的经济都会起到一定的拉动作用。从这个角度说,目前广东的机场建设已经落后了。”
刘子静承认,广东境内像梅州、湛江这些机场如今都已经处于亏损状态,“但你如果不发展它,他永远都还是处于这个状态。”刘子静解释说,其实不光这些地方,全国60%多的机场都在亏损,然而根据国家的规划,现在我们有180多个机场,到2020年要建将近300个机场。
“为什么还要建造这么多?因为机场对当地的综合效益不可估量。比如江苏淮安机场。建起来两年多的时间,几百个台商过来投资。还有老少边穷地区也都在积极建机场。
像青海玉树,海拔4000多米的地方。过去汽车运送物资要20多个小时,冰天雪地很不容易。玉树机场8月建成使用,第二年玉树地震,该机场在救灾中发挥了很大的作用。青海现在规划新建五六个机场,就是因为航空运输对当地会产生很大的积极影响。我们要实现现代化,机场建设必须加快。”
机场服务 冲击机场?过去太强调旅客是上帝
对于去年发生的有乘客冲击机场的问题,刘子静承认这是民航管理方面的一个漏洞:“过去民航机场管理方面强调旅客是上帝,强调得多,使得内部有些地方不敢管。而我们的个别旅客,对于飞机延误并不理解,想用制造事件的办法让自己飞出去。
但这样就严重破坏了机场的秩序,对安全非常不利。这些事件发生后,从中央到民航总局,都要求严格管理,因为一旦出事,都会造成恶劣影响。而这类事情民航应该也有责任,信息通报不准,表达的话语也不够委婉,服务方面也存在提高的空间。”
