杜传志司机 [实录15]日照港集团公司董事长杜传志致辞
奥托兰尼:感谢陆跃平先生的发言。他很深入地介绍了这个基金。他为中国企业和意大利企业提供了双方合作的协助。下面我们请(杜传志)先生,他是日照港集团公司的董事长。
(杜传志):尊敬的各位领导,女士们、先生们,大家上午好。首先我衷心感谢各位领导和论坛的组织者给我提供一个大约五分钟发言的难得的机会。下面我把中国最年轻的亿吨大港的情况向各位作一下介绍。
首先介绍一下港口的基本情况,日照港是1982年开工建设,1986年正式对外开港开放,是我们国家重点建设的沿海主枢纽港之一,是国家规划建设的散货运输南部大通道的主要港口。也就是说这个港口是服务于中国的东部、中部和西部。
目前这个港口有石臼、岚山两大港区,目前拥有33个泊位,能力是8000万吨。2003年5月,在国家港口管理体制改革的过程中,原日照港务局和岚山港务局联合组成今天的日照港集团有限公司,这个公司目前是中国的大型一类企业集团。
目前我们已经发展成为拥有23个子公司、7个分公司,业务涉及港口装卸、仓储运输、港湾建设、建筑安装、工程监理、房地产开发、综合物流、机械制造、焦炭、水泥、宾馆旅游,包括茶叶的开发。日照港作为新亚欧大陆桥东方桥头堡的重要支撑载体,陆上我们通过(沿石铁路、沿河铁路,)通过红马到达阿拉山头,通过这条铁路到荷兰鹿特丹,已经实现了和一百多个国家的同行。
第二,向大家介绍一下港口的整体定位。总体规划,日照港是两大港区(石臼、岚山)。规划的自然岸线是28.8公里、6亿吨能力,这样的规模在世界上是少有的。这个港口的发展定位是以煤炭、矿石、油品包括原油和液体化工,以及集装箱这四大货种为主,目标是建设一个现代化的国际物流枢纽港。
第三,重点介绍一下港口的现状。首先介绍一下港口的建设,为了适应当前船舶大型化和国际港航业发展趋势,2003年以来,港口累计投资了106亿,重点建设了矿石、集装箱、原油、散粮、木片这样一大批泊位,港口的泊位和航道等级已经达到20万吨级。技术装备水平和现代化程度已经得到了全面提升,港口的发展后劲进一步增强。这些图片(PPT显示)都反映了港口的几个专业化码头。
港口生产方面,近年来,我们适应腹地经济的需要,突出了市场营销和运输组织这两大环节,确保了港口的吞吐量持续快速增长。2005年,货物吞吐量突破8000万吨大关;2006年,货物吞吐量突破了亿吨,成为中国最年轻的亿吨大港。
目前我们的吞吐量排在中国沿海港口的第九位。矿石吞吐量已经达到中国沿海港口的第2位;煤炭居中国沿海港口的第4位;粮食、木片的进口量和水泥的出口量处在中国沿海港口的第1位。今年日照港的目标是,要完成1.3亿吨以上的吞吐量。
在资本运营方面,港口在快速发展的时候,实现了与资本市场的对接。去年10月份,日照港控股的股份有限公司在上海证券交易所首发上市,股票代码是600017,由此开启了日照港生产经营与资本运营双轮驱动的新时期。今年,我们还计划发行分离交易可转债,争取实现再次融资。
对外合作方面,我们积极扩大开放,广泛招商引资,借力发展,和商共赢。我们重点重点加强了港口与企业,港口与铁路,港口与航运之间的合作,目前已经有中石油、济钢、青岛港、兖矿、中远集团、力拓集团、法国路易达孚集团合作,直接参与港口的建设与经营。
第四个方面,介绍一下今后一个时期发展的重点。着眼于国际港航业、世界经济和区域合作加快发展的良好态势,到2010年,日照港发展的思路和战略重点是:扩能上量、强化管理、做强做大、搏击双亿。也就是说计划在“十一五”的五年中投资102亿,建成34个泊位。
到2010年底,力争使港口的实力和吞吐量双双突破亿吨的目标。全力打造一个国际一流的强港。具体方面,矿石要实现8000万吨以上,力争成为中国第一大中转港;煤炭,能力在5500万吨以上,继续保持能源输出港的重要地位;在油品方面,能力3000万吨以上,打造中国北方原油中转基地;在集装箱方面,能力达到200万标准箱,培育集装箱的规模。
第五,介绍一下寻求合作,共赢发展的两个项目。第一个项目是焦炭码头,这个处在石臼港区的最南端,计划建设两个5万吨的泊位,能力形成6660万吨,希望通过这样的论坛吸引大家到港口来,我们共同合作建设。因为日照的背后,有大量的煤炭,特别是炼焦煤,形成大量的炼焦基地。
而且山西是中国炼焦、产焦大省,它们正在实施“北焦南移”的战略,这主要是基于铁路运输的布局,实现这样一个战略转移。转移的目标就是要向日照港进行转移。
第二个项目就是在岚山港区,我们正在建设10万吨和30万吨的原油码头,与之配套的灌区陆续完成,我们拿出400亩向企业家们进行招商。刚才听到进出口银行的陆先生讲的基金,我们看了以后非常兴奋,因为在我们集团的非港产业中,我们还有一个港建工业园区,从事机械制造、金属加工,现在比较好,想通过这样一个平台实现和意大利企业家的对接,共赢发展。