宗毅电桩 16个城市、20个充电桩 车主宗毅的疯狂特斯拉充电计划
不过,宗毅似乎给了特斯拉不小的启示。6月11日,特斯拉在中国启动“目的地充电站”项目,之后三天内分别与银泰集团和SOHO中国签订合作协议,由特斯拉提供充电设备,而银泰和SOHO提供场地并负担电费,免费为特斯拉车主提供充电服务。
“如果很多房地产商加入,比如万达,那情况会非常不同。”宗毅说。
目前,电动车的车主主要集中在北京、上海等大城市,尽管上海计划到2015年建成6000个充电桩,今年北京也将建成1000个快速充电桩,但相对于偌大的城市,还远远不够。
由于自建充电桩根据相关政策规定,必须有产权车位或者固定车位,普通车主居住条件能达到自建充电桩的数量极少。
另外一个大问题是,我国尚未有一个统一的电动车充电标准,特斯拉、比亚迪、荣威、丰田等都在单打独斗,本来就狭小的网络,还无法共享。
在宗毅看来,电动车充电问题的理想解决方案可分为三个层次:一是在高速公路或者城市主路网上建设快速充电站,以收费为盈利模式,以特斯拉为例,快速充电桩只需30分钟到1小时充满电,而普通充电桩则需要8~10小时;二是专业停车场根据市场需求建设快速或普通充电桩,可以免费也可以计入停车费;三是酒店、餐厅等服务场所可以提供免费的普通充电装置作为增值服务。
“互联网时代都讲入口,充电桩未来就会成为客户的入口。我相信充电桩会逐渐成为酒店、饭店等服务场所的标配。”宗毅说。
意外收获: 一路上“卖”出150多辆特斯拉
“我们的空气已经等不起了,雾霾已经笼罩了几乎所有中国的大中城市。”在宗毅印象中,20年前北京还是蓝天白云,而现在,他一到北京就喘。
“我们正站在一个新时代的入口,特斯拉不过是一个启动符号,因为一个电动车的时代即将到来。”宗毅说。
他所创立的PHNIX集团是一家专注热泵产品研发、生产及提供综合节能解决方案的国际化企业,虽然也专注于新能源、节能环保,但确实和电动车、充电桩都没有什么关系。
“我就是一个电动车爱好者,和特斯拉或比亚迪没有半点关系,但是由于一路上都在推广电动车,总是被当成卖车的,不过,我一路上确实卖出了150多台特斯拉,比任何一个特斯拉的销售经理卖得都多。”宗毅说,他希望用下半生来推广电动车。
他已经订购了20台特斯拉作为年底员工绩效奖励,并在自己的工厂建了60个充电车位。
宗毅告诉记者,“这次行动的真正价值在于告诉大家:只要越来越多的人参与进来,一个遍布中国的充电网络很快就能建立起来。电动汽车的普及可能就像智能手机的普及一样,比想象中快很多很多。”
