工地打穿地铁隧道是怎么回事 事件真相原因经过解析

6日早上7时许，深圳地铁11号线正高速往机场方向行驶，在途径红树湾南-后海区间段时，地面工地一个桩头击穿隧道出现在列车前方，猛烈碰撞发生后，区间接触网设备受损、供电中断，列车严重受损，部分部件掉落，幸未造成人员伤亡。但由于触网受损较大、维修难度较高，地铁11号线中断运营10多个小时后仍在抢修。

记者现场采访了解到，此次野蛮施工击穿地铁隧道的施工位置位于深圳湾体育中心东南侧，现场已经打了10多个桩洞。事故发生后，其中一个桩洞可以听见地铁隧道内抢修的声音。据调查，现场施工单位为正业建设有限公司，该公司正在为业主方——深圳市昂塞特体育用品有限公司进行“昂赛特攀岩基地”的项目作业，属于未经审批的情况下擅自进行打桩施工作业。而这已经是两年来深圳地铁隧道第三次被击穿，此前地铁5号线和9号线也相继被野蛮施工击穿隧道。

根据深圳地铁运营发布的消息，6日上午7时许，深圳地铁11号线00503次列车在行驶至红树湾南-后海（往机场、碧头方向）时，因列车无法动车执行应急程序，引导列车乘客往后海站疏散以确保运营安全。事故发生后，11号线福田站至前海湾站区间暂停运营，碧头-前海湾区段采取小交路运行。由于正直早高峰时期，乘客较多，造成大量乘客滞留。11号线福田-前海湾区段临时启动沿线公交接驳。

当日上午，记者在地铁11号线福田站至前海湾站沿线各站看到，部分车站临时关闭，许多不知情况的乘客一脸茫然。一名赶去机场的市民告诉记者，自己是早上9点25的飞机，赶到福田站时却被告知11号线停运，这可把自己急坏了，匆匆拖着皮箱去找的士。乘客小谢称，自己上班乘车至前海湾站时被告知前方停运，一车人在满脸茫然的表情下统统下车换其他交通工具。

地铁隧道被工地桩洞打穿

当日晚些时候，深圳地铁运营官微发布消息称，2017年12月6日早上7时许，外部施工单位在未经审批的情况下擅自进行打桩施工作业，造成11号线红树湾南-后海上行（往碧头方向）区间接触网设备受损，列车运行受到影响。深圳地铁已第一时间启动应急预案，抢修队伍已在现场进行紧急抢修，同时已经启动隧道状态监测。受此影响，11号线福田-南山区段将采取单线双方向运行（同方向线路只有一趟列车往返运行），行车间隔较大；碧头-前海湾区段（双方向）采取小交路运行。前往深圳宝安机场的旅客，以及11号线前海湾至碧头区段的乘客，优先选择1、5号线至前海湾站换乘11号线。

根据深圳地铁方面提供的信息，野蛮施工击穿隧道的地点位于南山区海德三道旁一工地。记者随后找到了事发现场，违规打穿地铁隧道的施工点位于深圳湾体育中心东南侧，现场已经打了十多个桩洞，每个桩洞深不见底，据称约20米。其中一个桩洞正是击穿地铁隧道的始作俑者，站在桩洞旁，可以听见隧道内地铁抢修人员的声音。不一会，一名身穿制服的工作人员开始驱赶记者，阻挠记者在现场拍摄。

当日中午时分，深圳地铁运营再次发布消息称，12月6日7时许，外部施工单位（正业建设有限公司）在为业主方（深圳市昂塞特体育用品有限公司）进行项目（昂赛特攀岩基地）作业时，在未经审批的情况下擅自进行打桩施工作业，造成地铁11号线红树湾南-后海区段（往碧头）方向接触网设备受损，全线运行受阻，大量乘客滞留。经现场核实，因非地铁工程施工单位未经申报擅自打桩施工，桩头击穿地铁11号线红树湾南-后海下行盾构隧道结构，致使11号线高速行驶的列车撞断桩头，列车严重受损，相关地铁设备不同程度损伤，导致行车被迫中断，事件中无乘客受伤。

列车车头受损严重

深圳地铁方面表示，在城市轨道交通控制保护区范围内进行的钻探、打桩等各类可能危害城市轨道交通设施的作业，必须严格执行《深圳市城市轨道交通运营管理办法》等相关规定，对地铁隧道以及相关设施做好保护方案。

记者查询发现，这已经不是深圳地铁隧道第一次被击穿，距离上次隧道被击穿仅仅过去39天。今年10月28日晚，深湾片区某小区内钻探施工时，打穿地铁9号线深湾站至深圳湾公园站区间（往文锦方向）隧道，导致大量涌泥。事件原因同样是施工方违反规定，在未报批的情况下擅自组织施工导致。当时，隧道内列车正在高速行驶，幸亏添乘人员及时发现隧道异常并立刻通知调度、维修等相关部门，才避免了隧道进一步损伤的发生。去年的一次发生在2016年4月28日，深圳地铁5号线临海站至前海湾站区间因外部单位在未经地铁集团审批的情况下，擅自进行钻探施工作业被打穿。

针对此次事故涉及的法律责任，广东东方金源律师事务所金焰律师认为，此次事故，施工人员未经审批无证打桩，造成安全隐患，虽未造成人员伤亡，但地铁列车价格昂贵，列车车头严重受损，加上隧道内各种设备的损失，损失巨大，涉嫌构成生产、作业重大安全责任事故罪，理应追究相关责任人刑事责任。