蒋易蒋大龙最新车企诞生蒋大龙宣布启用NEVS品牌

2017-07-29

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文章简介：6月21日,蒋大龙在其顺义的办公楼里宣布,正式启用企业自身品牌——NEVS.也就是说,中国最新的车企自今日起,正式诞生.有数据显示,截止目前中国的汽车品牌数量为128个,共有853款车型.在这其中,通过收购国外品牌重生或转生的汽车品牌,并不鲜见;但一个在此基础上提出以"支持可持续未来及以纯电动车为基础的绿色出行服务"的全新汽车品牌企业,确是头一个.事实上,此次正式宣布启用NEVS品牌,距离蒋大龙在2011年开始萨博收购计划,已有5年时间.在这5年中,并没有多少蒋大龙与萨博的消息传出,这

6月21日,蒋大龙在其顺义的办公楼里宣布,正式启用企业自身品牌——NEVS。

也就是说,中国最新的车企自今日起,正式诞生。

有数据显示,截止目前中国的汽车品牌数量为128个,共有853款车型。在这其中,通过收购国外品牌重生或转生的汽车品牌,并不鲜见;但一个在此基础上提出以"支持可持续未来及以纯电动车为基础的绿色出行服务"的全新汽车品牌企业,确是头一个。

事实上,此次正式宣布启用NEVS品牌,距离蒋大龙在2011年开始萨博收购计划,已有5年时间。在这5年中,并没有多少蒋大龙与萨博的消息传出,这让许多人误以为一个品牌和一个有激情的企业家会就此与汽车圈别过。但如今蒋大龙站在萨博的肩膀上向天下昭告NEVS的启动,成为其对那些唱衰者最有利的回击。

成绩

值得注意的是,如今亮相的NEVS并不是仅仅宣告品牌启用而已,蒋大龙与他的团队在这5年中,已经取得了相当的成绩——据了解,从2012年4月NEVS在瑞典注册登记到8月完成对萨博主要资产及核心知识产权的收购;2013年,NEVS已经重启了供应链和生产系统,推出了限量版的9-3MY2014系列,紧接着,又推出了第一版9-3版电动原型车;随后的2015年是蒋大龙与NEVS大跨步的一年,与天津滨海高新区、国研科技在天津滨海高新区共建两家合资企业、与东风汽车签署长期战略合作协议、成为土耳其指定合作伙伴协助其打造国家电动车,与熊猫新能源有限公司签署战略合作协议,包括为其提供15万辆纯电动乘用车以及10万辆纯电动商用车的订单……至此,蒋大龙的NEVS已经成功的让很多合作伙伴见识到了他的能量。

所以,今年与国家电网的战略合作——为国网电动汽车服务有限公司提供电动汽车与电动运输车,包括充电方案的研发等,以及与福汽集团就入股新龙马相关事宜正式签署协议等动作,也都顺理成章。

感触

在旁人看来,在蒋大龙的这些成绩中,拿出任何一件来掂量,都是相当有分量的。但以其目前的知名度来看,蒋大龙对他所做的事情的宣传力度并不大。

对此,蒋大龙有自己的看法,他认为现在的社会大环境太过浮躁,这一点在一些互联网企业身上体现的很明显,做了一点点事儿、甚至一点点事儿都没做就恨不得昭告天下。按蒋大龙自己的话说,就是他"不愿意讲‘狼来了’的故事"。而现在,他有自信并且有资格告诉所有人:"我们有能力做全球最好的电动车,并成为全球最大的电动车企业。"

在活动现场,NEVS副董事长Stefan Tilk先生向媒体详细讲述了包括企业愿景、企业架构、商业规划等等一系列能帮助大家更快更好了解这家新企业的信息。然而,令人感动的是,谁都没有想到这位演讲时侃侃而谈地外国高管,为了此次NEVS的品牌启动及媒体沟通会,放弃了在家照顾病危父亲的机会,蒋大龙对此深受感动,他说:"或许就是这样一群人,才能真正的将我们的企业做好。"

关于未来

在NEVS看来,全球环境挑战、交通堵塞等社会问题使汽车产业正在经历前所未有的转变,NEVS在其绿色征途中已经作好了准备,致力站在产业变革的最前沿。

根据商业计划,中国将成为NEVS中短期内的首要立足市场,随后逐步以中国为核心、开展全球业务;同时,企业将继续拓宽与前沿领域的伙伴合作,共同打创未来的出行解决方案。

NEVS的愿景为"塑造绿色出行,共建可持续未来"。核心业务为高级电动汽车、出行服务以及可持续城市规划解决方案。

关于现在

目前,NEVS已与多方合作伙伴签署了一系列框架协议——其中包括熊猫新能源15万辆纯电动乘用车以及10万辆纯电动商用车的订单;同时,NEVS也与世界最大的电力公司——国家电网,开展战略合作。

企业对NEVS的商标标识进行了全新设计。在字体、品牌主题色、图像风格等方面均体现了包容、透明、简约的北欧风格,寓意企业对真诚沟通,以人为本的高度重视,也映衬"众善,自如"的品牌宣言。

关于NEVS

NEVS成立于2012年,是前萨博汽车的主要收购方。公司现股东为国家现代能源控股(NMEH)、天津滨海高新区(THT)、国研科技(SRIT)以及中国IT综合服务商华胜天成(Teamsun)。

NEVS总部在瑞典特罗尔海坦市,配备完善的制造生产及研发设施。全球第二个生产基地及研发中心于中国天津市正在建设中,另于中国福建拥有生产基地。

关于客户及产品

NEVS的目标客户分为两类,其一是短期客户群体"专业化趋势",即政府和大客户;其二是长期客户群体"绿色、独立",即有信仰的消费群体。

NEVS将在专属的优化平台上推出电动汽车产品及出行服务体验,其中将推出的电动车产品包括中型商务车、中型家用SUV、中型快背轿车、中型酷越车、紧凑型SUV。

关于萨博IP

NEVS与北汽共同拥有2005年车型之前的9-3知识产权,NEVS在对其使用上不受任何限制。然而,北汽无权使用2004年12月31日之后的9-3知识产权,也无权使用萨博品牌。

凤凰平台知识产权是当年原萨博汽车公司为做好脱离通用的准备而自主开发的平台。

原萨博汽车公司在2011年重组期间,将20%的技术的知识产权通过非排他性许可,许可给了青年汽车。青年对这20%的部分有充分使用权,但不拥有剩余的80%,也不拥有2011年后原萨博汽车公司和NEVS开发产生的任何知识产权。

蒋大龙答记者问:

记者:为什么不用萨博标识,未来产品都会采用"NEVS"的新标识吗?

蒋大龙:我们在收购萨博核心资产的时候已经考虑到要使用新品牌这个问题了,这个不是现在或者不久之前的临时决定。新能源汽车的竞争会越来越激烈,这是发展趋势—— 不仅是汽车行业,现在非汽车行业的企业也想要在这个上面做些文章。新能源行业如果不做到领军位置,只想跟着其他人跑,是很难做成的。如果作为领军者需要有独立的品牌,如果要与非造车者共享一个品牌,这对消费者是不负责任的。

同时,纯电动汽车品牌的敏感度和传统汽车品牌的敏感度不同。特斯拉不是一个百年的老品牌,但是一定要有一个雄厚的历史支撑,有一个深厚的技术管理团队来开发。对于NEVS来说,我不需要做太多的解释。现在消费者需要的是一个安全、美观、实惠、经久耐用的好的纯电动汽车产品。大家知道NEVS地地道道的传承了萨博的历史与基因。

我想要的是一个全新的品牌,这个品牌是我的作品,需要代表行业发展趋势,代表这个行业的领军企业。

记者:您如何布局整个生态圈,每一位合作伙伴在这个圈子里发挥什么样的作用?您觉得需要怎样的出行服务的选择?

蒋大龙:新能源汽车体现在"新"字上,它是新生事物,虽然电动汽车有近百年的历史,但是真正产业化走向市场是近几年的事情,所以现在还仍然是一个新兴产业。

在做新事的时候需要有一个摸索过程,要么你自己建一个完善的生态,要么你跟合作伙伴一起,用大家的力量在整个产业链过程中发挥各自不同的优势,我认为后者是最好的选择。我们的汽车,不管它是新能源汽车还是传统能源汽车,它的本质是一个交通工具,所以要有安全性、续航里程、合理的价格、合理的成;同时,作为新产业,纯电动汽车以电为动力源,这就要求我们跟整车企业与供电公司都要做深度的合作,所以这样的合作是在发挥各方优势的前提下打造我们的产业链,所以在打造这个生态,这个产业链的过程中,大家各自扮演不同的角色,把它整合到一起去,就能够形成一个强大的产业。

记者:到目前为止,您没有谈到任何零售市场上的事情?

蒋大龙:新能源市场,第一个就是"新",它要有一个新的商业模式。我们走的新能源模式是适合于我们的,在过去股东结构下,萨博是不被允许进入中国市场的;在通用期间,萨博主要支撑通用全球的技术研发,但在中国没有建立一个完善的销售网络。

这是我最大的财富资源——如果萨博过去有一个很庞大的市场销售体系,如果萨博与4S店这些长期合同仍然生效,那我今天没有办法去做任何动作,因为手脚被绑的东西太多。这是决定我们能够走新模式的唯一性之一。

对于Nevs来说,我们这是一张白纸,这张白纸正好结合新能源发展的方向,和互联网结合的趋势,所以我们不再单独设立渠道,但是我们会跟行业的龙头企业去合作。未来,我们整个销售模式、服务模式也要调整,后面我们还会有很多的动作,非常适合市场发展需求,非常适合我们这个企业能干的事,别人干不了,我们干得了。关于消费市场,我们可以选择跟这些大的汽车顾问的企业,跟发展汽车欲望很强的大企业进行合作。