美交通打脸特斯拉是怎么回事？
美交通打脸特斯拉是什么情况?特斯拉怎么被美交通打脸了?美交通打脸特斯拉是怎么回事？无人驾驶可以说是为了汽车改变的大方向，目前也有多家汽车公司在研究无人驾驶，其中特斯拉的 Autopilot 就是其中的佼佼者，可是近日美交通打脸特斯拉的Autopilot 技术！
美交通打脸特斯拉是什么情况
在过去半年中，特斯拉一系列跟自动驾驶相关的事故引发了人们对 Autopilot 自动驾驶系统的质疑，这家麻烦不断的电动汽车公司有必要用新的系统升级以及实际体验向人们说明这套系统的安全性。
特斯拉之前曾经表示，美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)发现特斯拉的Autopilot技术大幅降低了事故率。但该机构周三对这项声明反驳称，他们并未在2017年的报告中评估该系统的效果。
Autopilot是一种先进的巡航技术，可以处理一些驾驶任务。但特斯拉警告称，所有的安全性问题都应该由人类驾驶员负责，不应过度依赖Autopilot。NHTSA和美国国家交通安全委员会(NTSB)都在调查今年3月的一起致死事故，当时的肇事司机正在使用Autopilot。
自动驾驶系统是一种通过飞行员按一些按钮和旋转一些旋钮，或者由导航设备接收地面导航信号，来自动控制飞行器完成三轴动作的装置。不同型号的飞机所装备的自动驾驶仪可能会有一些小的差别，但是大体相似。
特斯拉在该事故发生之后指出，NHTSA曾经在2017年发布报告，内容涉及2016年5月发生的与Autopilot有关的致死事故。该报告显示，在安装了Autopilot的Autosteer功能后，碰撞率下降了40%。这一信息来自特斯拉的气囊数据。
但NHTSA周三表示，其碰撞率对比“并未评估Autosteer是否参与”，也“并未评估这项技术的效果”。该机构称，他们2017年的报告对该功能安装前后的气囊数据进行“粗略对比”，以判断配备Autosteer的车型是否有更高的碰撞率。他们还表示，这样的发现“可能表示需要进行进一步的调查。”
特斯拉拒绝对此置评。
特斯拉今年3月表示，美国政府发现其第一代Autopilot将碰撞率降低了40%。“内部数据也证实，最近的Autopilot更新提升了系统可靠性。”
马斯克则在2017年1月19日的推文中表示，数据表明安装Autosteer后的特斯拉碰撞率降低约40%。该系统是Autopilot技术包的一部分，可以自动将汽车保持在车道中心。
自动驾驶汽车的运作原理是什么?
自动驾驶汽车利用传感器、雷达及激光雷达传感器发来的数据，从而“看到”车辆周边的外部环境。此外，该类车辆搭载了高速处理器，在对数据进行分析处理后，创建一张全景图，显示行车路径上的车道、交通、行人、交通标志、刹车灯(stoplights)等信息，确保车辆能够获得相关的实时信息，完成行驶及停车操作。
工程师为何认为自动驾驶汽车更为安全?
美国的安全监管机构宣称，94%的碰撞事故都归咎于人为操作失误。而自动驾驶汽车则能始终发送相关的警示信息，并将注意力放到驾驶操作上。此外，将人工智能技术与路测经验结合后，可进一步提升驾驶员的安全性。
对自动驾驶安全性的判定权在谁手中?
目前，美国各州均针对自动驾驶路测制定了相关的法规，但美国联邦政府尚未出台统一的自动驾驶路测法规。美国众议院(U.S. House)于去年9月批准了一项措施，允许近千辆自动驾驶汽车开展路测，与此同时，美国的联邦监管机构指定了初步的安全标准。目前，尚有一份议案在参议院讨论，民主党期望加强监管并保护消费者的人身安全。
自动驾驶无疑是大势所趋，还需利用更多先进技术，持续提升车辆的安全性。据估计，各国政府将加强自动驾驶法规制定及路测监管，许多车企也将继续推动自动驾驶技术的发展，不断提升其安全性，最终使公众接受该类车辆。
新技术的出现，总是让人兴奋，让人跃跃欲试。但是新的技术出现时，往往伴随着许多过分渲染的，超出现实的声音，让我误以为未来已经提前来到了眼前。但事实往往与之相反，需要我理性去分辨。完全的自动驾驶会来，但这是一件需要我耐心对待的事情。
