中国香港天星小轮 美国纽约中央车站|意大利罗马VESPA小摩托 澳大利亚悉尼轮船

　　随着科技的进步，人类的交通工具已经变得非常广泛和多样。然而尽管如此，我仍然还是得每天坐地铁、公交。是不是已经对这样的交通工具感到厌烦？哪怕地铁、公交也想要有点特色的来体验看看。那么，接下来小编就来推荐十个非常有特色交通工具，一起来看看吧。

　　天星小轮是香港维多利亚港著名的拥有悠久历史的渡海交通工具。天星小轮是与香港电车、太平山山顶缆车齐名的拥有百年以上悠久历史的交通工具。穿梭于维多利亚港的天星小轮不单是香港与九龙之间的渡海交通运输系统的重要组成部分，乘搭天星小轮亦是香港本地其中一项最质优价廉的观光旅程。亦是访港旅客游览维多利亚港首选的行程，《国家地理旅游杂志》曾把乘搭天星小轮游览维港两岸誉为“人生50个必到景点”之一。

　　如果你喜欢坐在一艘19世纪的船上，漂过仿佛来自《银翼杀手》的景色，那么穿过香港的维多利亚港，就是世界上最具魔幻现实色彩、最令人惊异的旅行。天星小轮有限公司建于1898年，船上的装置——全都是涂过清漆的木头，和一排排的救生圈——是另一个时代的回响，与包围港口的钢筋混凝土建筑、霓虹灯形成鲜明的对比。船票的价格似乎也来自于另一个更温和的时代。坐头等舱(其实也就是远离柴油发动机的浓烟)穿过维多利亚港，仅需HK$2.20，二等舱(也就是木头长凳)HK$1.7。

　　纽约中央火车站位于美国曼哈顿中心，始建于1903年，1913年2月2日正式启用。纽约中央火车站是由美国铁路之王范德比尔特家族建造，是纽约著名的地标性建筑，也是一座公共艺术馆。它是世界上最大，美国最繁忙的火车站，同时它还是纽约铁路与地铁的交通中枢。

　　纽约中央车站的早高峰是世界上最精彩的通勤场面。阳光倾洒在回声缭绕、宽敞的中央厅里，这就是那座四面钟楼下的大型站台。巨大的窗户简直配得上宏伟的大教堂，窗下是匆匆忙忙的人群，投下长长的影子，上面还散布着点点金光。这座学院派建筑风格的车站始建于1903年，当时正是铁路发展的全盛期，现在这里仍然十分繁忙——每天约有15万名上下班的人通过这里。

　　还记得《罗马假日》吗？赫本和派克骑摩托车的那一幕已然成为银幕经典，这辆小小的摩托车，被誉为“罗马假日摩托车”，承载了全世界影迷的情感。如今，在罗马街头，像影片中骑摩托游罗马的情景随处可见。在2013年《罗马假日》公映60周年纪念日上，罗马街头推出了“带女神骑摩托”的活动，租车的价格为20欧元/天。银幕上的踏板车对今日罗马的旅游经济可谓是添火加薪。

　　史诗般壮观的交通，正在破坏着这座史诗般的城市，在罗马，上下班通勤的最佳方式是乘坐小摩托。骑着一辆VESPA小轮摩托车，穿过一条条古老的卵石路，不仅显得很酷，而且停放车子也很容易。摩托车之旅的亮点是顺着马西莫赛马场疾驰，这个巨大的古马车赛场，位于罗马历史悠久的市中心，现在是一座绿草茵茵的菱形公园。矗立在它上方，位于帕拉丁山上的是庞大的皇宫废墟。

　　欣赏悉尼港的最佳方式，是乘坐轮船。它时髦、高效而且便宜。这是一种酷得让人起鸡皮疙瘩的出行方式。悉尼港有很多小港湾，海岸线长达240多公里，相当令人难以置信。从轮船上看到的景色变化多端，时而是高耸入云的摩天大楼，时而是广阔的沙滩。随着轮船越来越靠近城市，迎接旅行者的两处标志性景点——悉尼港大桥优雅的钢铁桥洞，以及悉尼歌剧院覆盖着金属外皮的瓣状结构。

　　悉尼情人港是一个非去不可的地方，夜色下神秘性感，你可以选择酒吧舞厅玩个通宵，也可以静静地坐在海湾边的木阶上，任柔情蜜意的海风吹拂脸庞与思绪。这里的海滩边商店林立，各种咖啡馆和餐馆栉比麟次，这里有悉尼唯一的赌场—星港娱乐城。还有南半球最大的悉尼水族馆和多家购物中心、餐馆、酒店等。

　　如果想把自己当成一个地道的威尼斯人，那就忘掉贡多拉吧。在这座水城，除了步行，公共汽艇无疑是从A地到B地的最佳方式，周围都是一群群美人，船上的各种服务每隔几分钟就提供一次，从轻松的漠然表情就能认出当地人，他们或者不抓扶手站立着，或者交谈，再或者随性玩着手机，就跟北京的地铁一模一样。公共汽艇或许没有贡多拉的魅力——它更像是水上的公交车，但是它感觉更真实，当然也便宜得多得多。

　　威尼斯的小艇有二三十英尺长，又窄又深，有点像独木舟。船头和船艄向上翘起，像挂在天边的新月，行动轻快灵活，仿佛田沟里的水蛇。我坐在船舱里，皮垫子软软的像沙发一般。小艇穿过一座座形式不同的石桥，我打开窗帘，望望耸立在两岸的古建筑，跟来往的船只打招呼，有说不完的情趣。

　　伦敦城，有人说它古老，有人说它时尚，有人说它现代，有人说它充满魅力。我想这和每个人的爱好有关系吧。每个旅者都对即将到达的城市，有自己的期望和理解。每个人的口味，决定了他在规划自己行程的时候，有所偏重。要面面俱到地看一个城市，不是几周的时间能完成的任务。

　　加入身着正装的人潮，他们在清晨涌过伦敦桥，人们从郊区坐火车来到这里，然后步行走过最后15分钟的路程去上班。走过大桥，不仅能按时到这座城市去上班，还会感觉到自己融入了一首宏大的现代诗篇。在天气明媚的时候，一定是伦敦最充满魅力的景点。想充分体验这条线路的神奇，最好分一天半游览。到达伦敦可以休息休息，睡个小小的懒觉，享受一下英国丰盛的英式早餐，再出发。

　　昭批耶河以南北向弧形穿过曼谷的西部，自然隔开吞武里区（Thonburi）和拉信岛（Rattankosin），这两处是曼谷旅游景点的汇集处，特别是拉信岛，被称为曼谷的发祥地。曼谷昭披耶河公交船是曼谷市民日常生活的主要交通国内工具之一，也是游客经常搭乘的交通工具。

　　在一个交通严重堵塞、汽车喷出一股股浓烟的城市，当你坐在车上，感觉自己似乎和在国内没啥区别。当你觉得无聊时，这条河会让你产生兴奋的自由感。要在曼谷走动，在昭披耶河上乘坐可随时上下船的快速轮船是最好的方式——你可以下船看着王宫及其迷人的花园，和一座座贴合着金箔的尖塔。唯一的问题是，在上下班高峰，这种船上人满为患。如果可能，最好避开高峰时段乘船。

　　如果想进行有趣的老式社会观察，在上下班高峰时观察东京最理想。就算沙丁鱼也不会像地铁里的东京人那么拥挤，然而，人们显然都很体谅他人——这是彬彬有礼的文化，在时常非常拥挤的空间里产生的必然结果。你可能会看到，有些人戴着口罩，这通常是为了避免传染感冒。穿着制服、戴着白手套的工作人员在车门关闭之前，帮着把人们塞进车厢。日本人实在上下班通勤中睡觉的高手，因此当你到站时，或许不的不从肩上轻轻挪开旁边那名乘客的脑袋。

　　东京地铁，是服务于日本东京首都圈及其周边地区的城市轨道交通系统，目前包括由东京都交通局、东京地下铁两家公司共同营运的总共 56条线路。东京地铁于1927年12月开通银座至浅草寺路段，东京由此成为亚洲最早拥有地铁的城市。东京地铁系统拥有435个车站，车站数量仅次于纽约，位居世界第二位。

　　印度前首都德里分为旧德里和新德里两部分，新德里为于南部，与旧城隔着一座德里门。新旧德里犹如两个贫富悬殊的邻居，住在同一块土地上。要在印度自由行，必须到旧德里的老城区里逛逛，感受一下拥堵的人流、车队，嘟嘟车几乎是难以前行，因为，这里是是印度整个国家的经济行政中心，新、旧德里的总人口为1300万。旧德里的老城区里很少见小汽车，都是人力黄包车、嘟嘟车占主导地位，人力车机动灵活，一见堵车，即跨越到反方向找乘客。旧德里城是1648年由莫卧儿帝国回的第五代帝王沙杰汗兴建，占地11平方公里，街道较窄。

　　在德里老城崎岖不平，混乱不堪的狭窄街道上，到处都是喧闹的人群。黄包车、自行车、手推车、汽车和行人全都在用弯弯曲曲的混杂舞步行进着，稍有疏忽便会彼此相撞，但又不可思议地避开了对方。这是一种比在国内堵车还刺激的经历，尤其是在酷热阳光的照射下。车流和人流会创造出一种特有的合唱，单单是这种嘈杂，就能让人感到其乐无穷。

　　什么是里斯本这个帝国之都的标志呢？不是世界文化遗产的修道院，不是贝伦塔，更不是摩尔人的城堡，是里斯本的有轨电车，确切说，是里斯本的28路有轨电车。里斯本电车公司创立于1872年，是葡萄牙最早经营公共交通运营的公司。在上世纪欧洲关闭有轨电车的风潮中，里斯本也停运了大部分电车线路。不过他们还是保留了5条电车线路，以及大约60辆老电车。所以，现在里斯本拥有欧洲最古老的电车，并且成了这个城市的标志。

　　在里斯本，具有传奇色彩的28路有轨电车(从马蒂姆·莫里斯站，到普拉泽雷斯公墓站)，蜿蜒穿过多山的Moorish Alfama地区狭窄的街道。这种老式电车被漆成向日葵的金黄色，镶着木头边，圆圆滚滚，招人喜爱。车上总是塞满了陶醉的旅行者和随便的当地人。尽管电车有些年头了，车轮仍然能够沿着轨道上山下坡，其顽强令人印象深刻。它时而扭动，时而拐弯，让乘客能够瞥见狭窄街道沿途的一幕幕都市景色：经过一条条晾衣绳和贴着装饰性瓷砖的店面，越过特茹河那令人激动的碧波。