远勤山老婆 大话商用车老总:被误读的远勤山
远勤山,一位以摩托起家,杀入重卡行业的民营老板。因其种种传奇经历和一些跟重卡行业格格不入的做法,在所有的商用车老总中,显得尤为鹤立鸡群。关于大运和远勤山的种种猜测和解读也是层出不穷。
笔者曾经和远勤山所在的通达集团打过几年交道,对远勤山本人和大运汽车也有过更多近距离的接触。这里想写写笔者眼里的远勤山。
一步一个脚印 远勤山并非暴发户
不少人一听说远勤山是山西人,第一反应就是问:"远勤山是煤老板吗?"每次笔者都要做出同样的回答:"不是,真的不是。大运集团跟挖煤一点关系都没有。远勤山的主要业务集中在卡车、摩托车和房地产。"
面对疑惑的眼光,笔者一般总要现身说法,从亲身经历说起。
笔者第一次听说远勤山是在2009年大运重卡上市之后。由于几乎所有的主流重卡企业都是大型汽车集团投资,或者说基本都有国有企业投资。大运作为一家民营企业做重卡,的确显得有些另类。再加上坊间流传的一些说法,笔者对远勤山的印象多少也有点类似"暴发户做重卡"或者"大运做重卡,盲目入市"的想当然的感觉。
2010年4月的上海车展,当笔者和远勤山互换了名片之后,转变就发生了。
远勤山的名片上写着山西通达集团董事长。看到山西通达集团,笔者突然想起来,之前所在中国燕兴西北公司(以下简称燕兴公司)的客户中就有通达集团。
笔者当时问远勤山:"您这个通达集团,在1998年、1999年的时候是不是代销过燕兴公司的汽车?"当远勤山回答是时,笔者顿时心生敬意。
通达集团当时只是燕兴公司的一家二级经销商,这家经销商能够超越燕兴公司,并且能成就大运、大阳两个摩托车品牌,进而进军重卡行业,这本身就令人敬佩。
远勤山最初开始卖摩托车时,因为规模不够大,实力不强,无法从厂家直接进货,只能从燕兴公司等一级代理商处进货。而且,从燕兴等公司进货可以先卖车后付款,这对于资金实力并不雄厚的远勤山来说,代理虽然利润不高,也很辛苦,但对于解决公司实力不大的问题确实是一个好办法。
远勤山的通达集团最初从燕兴公司批发摩托车,后来发展到批发汽车,最后成为燕兴西北公司最重要的二级代理商之一。
笔者之所以说对远勤山心生敬意。因为,通达集团确实是一步一个脚印走出来的,远勤山作为领导者也并非煤老板和暴发户。
最初,国有大型一级代理商过着相对轻松,甚至带有垄断性质的日子,通达集团却过着辛苦但扎实的日子。然而,国有企业的好日子并没有持续太久。2000年以后,国有的汽车销售公司陆续或改制或倒闭(包括燕兴公司),而类似通达集团这样的民营汽车销售公司快速崛起,成为了汽车经销商的主体。
远勤山带领民营企业打败了燕兴公司这样国有公司,是怎样做到的呢?当然,首先肯定是要吃苦。比如,通达集团卖汽车,都不是靠坐在公司里等用户和批发,而是满世界跑着去卖车。另一个,就是要靠智慧。
远勤山曾经给笔者讲过一个例子。比如,同样从摩托车厂购买摩托车,厂里给国有大公司的价格要比给通达集团这样的小公司低,一辆摩托车要低50块。但最后通达集团卖的比国有公司还便宜并且赚钱还不少,通达集团是怎样做的呢?通达集团多做了两点,一点就是把装摩托车的木箱子卖掉,降低成本(很多国有企业的包装木箱也都被卖掉了,但是钱并没有回公司,因此成本降不下来),第二点就是拉摩托车的卡车回程要配货,降低成本。
如果说打败国有汽车、摩托车销售公司更多的是凭借勤奋和智慧的话,那么进入生产领域,则体现了远勤山的战略眼光。
与其他汽车经销商全国建连锁经销商网络不同,远勤山更多的资本投入到了生产领域,而并非单纯的流通领域。
1999年,远勤山一方面继续经销摩托车和汽车,另一方面投资组建广州市大阳摩托车有限公司,开始涉足摩托车的研发、设计和生产。
基本上,经销商公司很少有涉及生产领域的。事实上,远勤山的成功印证了经销商转而做生产商,最大的一个好处就是有着很强的市场意识。因为经销商始终处于市场第一线,始终面对的是终端市场和终端消费者,因此,做产品基本都是市场导向,而不是技术导向或者产品导向。
广纳贤才 远勤山用心做重卡
2004年,远勤山在山西运城开始建设重卡基地。直到2009年10月,大运重卡才下线。因此,大运做重卡,并不像某些人想象的那样,是心血来潮,是一番风顺。
有很多人认为,大运做重卡没有经验,很多都是借鉴摩托车的经验。这又是对远勤山的误读。远勤山以前虽然没有造过汽车,但是卖过汽车,卖过很多品牌的重卡。因此,对于重卡用户的需求还是有把握的,并非用造摩托车的经验来造重卡。
大运集团之所以有如此快速的发展,跟远勤山的眼光有关,跟大运的机制有关,还有一个重要的因素,就是远勤山的用人有关。
有的媒体因为大运汽车的潘科扬(曾经的设计总师)一个人的离开就发出这样问题:"大运该如何使用人才?"在笔者看来,远勤山在用人方面,恰恰是其长项,恰恰是远勤山很会用人。
因为通达集团一直跟燕兴公司打交道,因此远勤山一直很欣赏燕兴公司的员工。甚至当远勤山一听说笔者以前也是那个公司时,马上说,你来大运吧,燕兴公司都是能人。现在大运重卡的销售公司总经理就是当年燕兴公司的一位销售摩托车的经理。
这位经理离开燕兴公司的时候,也正是看到了燕兴公司的种种弊病和远勤山本身的人格魅力,跟随远勤山也已经有十几年时间。另外一位燕兴公司的总经理助理也曾是广州大运的总经理,现为大运重卡的经销商。
远勤山用人,绝不是用你一时。远勤山用人(高层),很多协议一签至少就是5年。激励机制,既有每年的考核,也有5年总体的考核。大运并不在意一时一事的结果,这就避免很多人急功近利。大运还通过期权等方式保障高层的忠诚度。
事实上,大运一个很重要的理念就是以人为本。大运公司的员工都是食宿全免,这个"食"是包括一年365天的3顿饭的。笔者曾经和远勤山一起在大运的食堂吃过饭。事实上,大运的高层也是每天在食堂吃饭,虽然高层们有单独的房间,那个是为了便于交流工作,但是饭菜是和员工的一样的。
大运的员工和高层一个样,都是喝公司自己过滤的纯净水。不像很多公司,员工喝的烧的开水,只有领导房间才有纯净水。大运也对所有员工提供宿舍,可以说,大运员工的衣食住行基本都不用管。
事业不是一个人做出来的,是大家一起做出来的。远勤山做事业,最重要的就是组织人,管理人,很多东西并不需要自己亲自处理。他的事业能够做得这么大,最重要的就是有人帮。仅仅从这一点上看,质疑大运重卡不会使用人才是没有道理的。
不走寻常路 远勤山"个性"做重卡
很多人根据大运集团是民营企业,就想当然地用民营企业的一些特点来归类大运。比如,供应商选择的随意性。有的人认为,欧曼当年起家的时候,对供应商的选择是很认真的,而大运则比较随意,以前有些给摩托车配套的供应商也被纳入到了大运重卡的配套体系中了。
在选择供应商上,大运也固执地不走寻常路。比如三大总成,基本只使用潍柴发动机、法士特变速箱和汉德车桥。笔者曾经就是否会换或者再增加不同的供应商问题问过远勤山。远勤山回答非常干脆:"现阶段,我们不考虑使用其他供应商。
"远勤山认为,现在大运重卡量还很小,无论是从采购的数量上,管理的难度和质量的稳定性方面,都不应再增加供应商。如果说以后量很大了,会不会考虑是以后的事,但是现阶段是肯定不会考虑的。在2010年,三大总成都供货紧张,很多车在线上等零部件,特别是发动机的事几乎在每个企业都发生过。
即使是这种情况,大运也没有再去选择别的零部件供应商。远勤山的解决办法,一是高价购买这些零部件以取得早点到货,二是等待,即使不装车不卖车也不使用其他的零部件。
另外,还有人质疑大运对供应商的付款问题。这个也许是因为某些民营企业,比如某江苏的一个民营企业,经常拖欠媒体的广告款,而破坏了民营企业的形象。事实上,远勤山能做到今天,正是凭借其诚实守信。
据笔者了解,大运汽车对外非常重视合同。签订合同往往比较麻烦,前后经历很久,审计部审核非常严格。但是合同一旦签订,执行起来更严格。到付款期时,大运公司甚至会提醒媒体开发票以便其及时付款。
大运重卡的广告并不是凭远勤山一时的喜好投放的。怎样投放、在哪投放,大运公司都有专门的部门运作。
很多人认为远勤山在卫视上投广告是狂轰滥炸,是大撒网式的投放。事实上,笔者在跟大运副总经理裴志杰沟通时,他告诉记者,他们投放大运广告是经过调查分析和研究的。他们调查后认为,重型车司机不看报纸、杂志,但是会看电视、听广告和上网。因此,他们投放也是有所为、有所不为,并非大撒网式的头番投放,他们选择卫视、广播、网络和路牌广告。每个媒体他们也会做出分析评审后才进行投放。
大运对卫视广告情有独钟(事实上,现在基本主流品牌重卡都在电视上投放广告)。今年4月,笔者和远勤山谈论到了电视广告的效果。笔者当时提议,不妨选择明星,比如给大运摩托做广告的张柏芝同时也代言大运重卡。远勤山听了说,有道理,要不让谢霆锋来做重卡广告,张柏芝做摩托广告。
两口子同时代言大运产品,这个主意没准也不错呢。现在看来,让张柏芝和谢霆锋作为两口子来代言大运产品这个提议不可能再实现了。也许远勤山会为了大运产品推广而感到遗憾,不过笔者更加遗憾的是这段婚姻。
苦出身 远勤山的奋斗史
对于很多人认为,远勤山做重卡是投机,笔者认为更是无稽之谈。远勤山做重卡,是经过认真分析的,并且也是经过长期筹备的,远勤山本人也不是一夜暴富,没有思想沉淀的,而是有着一段传奇的奋斗史。
远勤山最初是一家摩托车行的修理工。远勤山每次谈到自己的创业历程,总会跟别人开一句玩笑:"你要是比我吃的苦多,我可以把我的资产全送给你。"
吃苦就从远勤山的创业开始于。1997年,远勤山才19岁。他拿着家里给的几千元,开始"倒卖"摩托车。最初他自己到南京买一辆摩托车,开到山西运城,能赚几百块钱。后来又从广州进摩托车,再开到运城。渐渐地,他组织了一只队伍去广州进摩托车开回运城卖。有了一定的原始积累后,远勤山开了一家修理摩托车的店。最后这家修理摩托车的店脱颖而出,享誉当地,远勤山也完成了最初的原始积累,而成为了一个摩托车经销商。
之前在严冬中开着摩托车从广州到山西这是身体上的苦,不是每个人都能吃的了。而后来,当了老板,更多的则是心里上的苦。远勤山经常说的一句话就是:"你比别人挣的多,当然就要比别人吃更多的苦。不然这个世界怎么会平衡。"
因此,面对种种的坎坷和困难,远勤山都能坦然面对。比如,面对新生事物,重卡板块,远勤山早就做好了吃苦的准备。这个生产基地在筹备中遇到无数苦难,但远勤山最终坚持下来。今年重卡市场不好,远勤山说,这正好是给大运练内功的机会。最近,又碰到了媒体对大运种种的错误理解和猜测,但远勤山都能始终乐观对待,不灰心,不气馁,仍然按照既定的方向,全力以赴。
