白明片儿白 明明白白告诉你 三缸发动机是否值得入手!

2018-04-27
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文章简介：今天这四位一水儿装备了三缸涡轮增压发动机,相信小伙伴最关注的就是怠速抖动与运转平顺性了,不过可以很负责的告诉大家,在这方面这四位做的都不错,尤其是来自法国的两位选手,得益于优异的调教,让三缸涡轮增压发动机具备了优秀的质感.从安全配置来看,福克斯显然是四款车中最丰富的,被动安全达到了六具,雪铁龙C4L也紧随其后,但思域和308S却有些不给力,只有前方两具气囊的最基本保护,显然不能达到如今的用车需求.可在空间对比上,福克斯和308S后排拥挤的表现却让其吃尽了亏,头部与腿部的剩余空间都十分狭窄.相比之

今天这四位一水儿装备了三缸涡轮增压发动机,相信小伙伴最关注的就是怠速抖动与运转平顺性了,不过可以很负责的告诉大家,在这方面这四位做的都不错,尤其是来自法国的两位选手,得益于优异的调教,让三缸涡轮增压发动机具备了优秀的质感。

从安全配置来看,福克斯显然是四款车中最丰富的,被动安全达到了六具,雪铁龙C4L也紧随其后,但思域和308S却有些不给力,只有前方两具气囊的最基本保护,显然不能达到如今的用车需求。可在空间对比上,福克斯和308S后排拥挤的表现却让其吃尽了亏,头部与腿部的剩余空间都十分狭窄。

相比之下,思域则要更胜一筹,虽然使用了掀背造型,但挖空的车顶与优化的前排座椅靠背,让后排乘客享受到了更为宽敞的乘坐体验。

C4L同样出色,后排腿部剩余空间更是超过了两拳,头部也有同级领先的四指余量。最后说下驾驶感受,思域和福克斯使用了前后独立悬架,保证了不同路面车内成员的舒适性与操控性,相比之下,思域的转向系统更为灵活,车头指向很精准,福克斯则更显质感,方向盘调教没有一味寻求轻盈,而是轻重适当。

两位法系选手依旧固执的使用后非独立悬架,但得益于功底深厚的调教,这两位在极限状态下的操控感不比配备四轮独立悬架的车型差,反而显示出了更强的驾控感,方向盘和动力系统与驾驶员沟通也很紧密,在驾驶之感上绝对能给出高分。