魏建军的野心 5年投入200亿元建立新技术中心 魏建军的造车“理想国”

【5年投入200亿元建立新技术中心 魏建军的造车“理想国”】“5年投入200亿元资金,针对新产品、新能源、智能汽车的研发建立新技术中心。”长城汽车近期披露了新五年规划概要。而事实上,这仅仅是长城汽车董事长魏建军的“汽车梦”更接近现状部分的一个缩影,魏建军为长城汽车谋划的“蓝图”远不仅于此。

“5年投入200亿元资金,针对新产品、新能源、智能汽车的研发建立新技术中心。”长城汽车近期披露了新五年规划概要。而事实上,这仅仅是长城汽车董事长魏建军的“汽车梦”更接近现状部分的一个缩影,魏建军为长城汽车谋划的“蓝图”远不仅于此。

在9月1日的长城汽车科技节上,与流于形式的领导致辞相比,“脑洞大开”的宣传片更令人印象深刻。与航拍机相结合的车顶棚、可塞进一辆小型平衡车的车轱辘、面部识别启动代替车钥匙……一个个看起来似乎伸手即可触碰到未来世界的设计细节,汇聚成长城汽车掌舵手魏建军的造车“理想国”。

未来汽车世界

这几乎是魏建军第一次向外界展露长城汽车对未来造车技术的“幻想”。

从短片中可以感受到的是,长城汽车规划的未来的汽车技术,除了智能、便捷外,更多的是将汽车打造成服务于生活的全能型“大白”机器人。

而从长城汽车在科技节上一股脑拿出的阶段性研究成果来看,这些来自未来的造车技术并不仅仅是幻想。就如同长城汽车的无人驾驶技术,魏建军介绍,这项技术在未来可通过多种传感器的应用,实现对道路情况与周围环境的全方位探测,并经过内部智能电子控制单元高速运算,直接控制车辆的电子转向系统、发动机管理系统及制动系统等机构,实现车辆变换车道、跟随车辆、车辆加减速以及自动泊车等。

不仅如此,在长城汽车的大胆设想中,“用人脑控制汽车”也并没有什么不可能。“通过脑电设备,捕捉人在思考问题时产生的脑电信号,利用计算机分析人的驱车意图并向汽车发送操控指令,实现人脑控制汽车。”在魏建军看来,对于未来的造车技术,只有不敢想,没有不敢做。

“在实际操作中,驾驶员头戴装有14个采集点的采集器,通过脑电信号对一辆装有计算机处理系统、车载电控单元等装置的汽车发令,汽车在人脑的操控下能够准确执行启动、直线前进、直线倒车、刹车、开关车门等规定范围指令。脑电控技术将颠覆手脚并用的驾驶方式,未来有望为肢体残疾人提供驾驶便利,或作为驾驶员的辅助系统应用。”长城汽车对“脑电控”汽车的概念,也使科技节现场出现小热潮。

事实上,无论是谷歌、苹果等互联网IT企业,还是奥迪、奔驰、宝马等豪华车制造商,无人驾驶和智能汽车已列入重点开发领域。而在大众、日产以及奔驰等多家汽车企业的计划表中,大多已设定2020年为无人驾驶汽车正式推向市场的关键时间节点。尽管暂未明确新技术伴随产品上市的时间表,但作为自主品牌排头兵的长城汽车,带队向尖端科技领域迈进,显然是一个积极的信号。

拓路与纠偏

在未来造车的“理想国”形成的过程中,魏建军还要做的一件事就是:走好脚下的路,卖好当前的车。

数据显示,今年上半年,长城汽车累计销量41.53万辆,同比增长19.56%。其中,SUV销量33.49万辆,占长城汽车上半年整体销量的80%以上,同比增长更高达48.66%。然而,之于长城汽车而言,SUV版图的大幅冲量也同样意味着轿车产品市场业绩的进一步衰弱——今年上半年,长城汽车轿车销量仅为2.

77万辆,与去年同期的5.7万辆相比,同比跌幅超过五成以上。而在2014年同期,长城汽车的轿车业务与上年相比已经下滑了48%。

“我们从没有说过不做轿车。”尽管是长城汽车轿车研发暂停,销量远不及SUV火热的现阶段,魏建军仍强调长城并没有放弃轿车事业。“轿车依然是长城汽车产品阵营的主流产品,暂时不以轿车为重点只是长城汽车在一定时期内的短期策略,要在轿车与SUV两大产品阵营中有所侧重,集中力量先发展SUV。”在魏建军看来,未来长城在轿车领域的产品布局将集中在A级、A 级经济型轿车领域,传统燃油车与新能源两大路线都会有所兼顾。

而伴随着未来轿车逐渐回归,长城汽车在新能源领域也将开始发力。

7月10日,长城汽车公告宣布,拟定增168亿重金投入新能源领域。在魏建军的计划中,长城汽车将在现有畅销车型的基础上开发对应的新能源车型。而首款全新插电式混动车型将是一款新能源插电混合动力四驱SUV车型,将会在2017年正式推入市场。“2016年纯电动轿车上市,命名方案正在商讨中,打算启用新的命名方式。”9月1日的长城汽车科技节现场,魏建军透露。

而在传统燃油车领域,尽管哈弗H8几度碰壁、延期上市,长城汽车仍将继续坚持走自主高端化路线,突破20万元以上价格区间的高端产品。“长城汽车不走高端很快就会死。”在魏建军看来,向上突破是自主品牌不可回避的问题,而之于笃定要做自主标杆的长城汽车而言,更是如此。