梁小雷的秘书 春和集团总裁梁小雷:深藏不露的“船王”
4月4日,本报记者从奉化市发改局了解到,一宗达46.36亿元的投资项目,着实让该局忙碌了一番。
一个月前,奉化市发改局向宁波市发改委申报称,由春和集团及太平洋重工联合控股60%的浙江造船有限公司已征用奉化松岙湖头渡原东海盐场约500亩工矿用地,拟组建“浙江大华造船有限公司”及船舶修造业产业区。
3月19日,奉化发改局再次向宁波市发改委请示,要求修改即将发布的《宁波市船舶工业中长期发展规划(2006-2015)》有关内容。
起因是规划规定:“在奉化横山-西泽以西严格禁止新建修造船项目,控制扩建修造船项目。”奉化发改局希望加上:“准许技术含量和产业层次高的造船项目落户。”
该公文称,太平洋重工集团船舶修造业产业区对奉化意义重大---如果其所属浙江船厂、大华船厂、大洲船厂建成投产,将形成150万载重吨的船舶生产能力,每年工业总产值达到200亿元,实现利税数十亿元,成为国内第六大修造船基地,有利于加快推动宁波成为长三角区域重要的船舶工业基地。
梁小雷便是春和集团总裁及太平洋重工董事长,这位以国际贸易起家,曾转战轻工制造、房地产、零售业等行业的福布斯新贵,五年前已将目光转向船舶制造。
1999年初,江苏江扬船舶集团有限公司因挪用造船贷款兴建干船坞导致资金断裂,于2002年6月进入重组程序。该项目进入春和集团总裁梁小雷的视线。
2003年11月,春和集团与法国波邦公司出资7480万美元,在上海注册成立太平洋重工有限公司,由其控股的江苏太平洋造船集团出资1.39亿元收购江扬集团滨江船厂。
其后,梁小雷又兼并江扬集团江都船厂。2005年,他规划投资15亿元兴建扬州春和工业公司。数据显示,重组江扬三年来,其产值分别达到3.2亿、8.7亿、17.8亿。目前,其承接的国际订单已下到2012年,主要建造海洋平台供应船、5.35万吨散货船、1100TEU集装箱船。
今年2月3日,该集团在南通启动春和国际船舶产业园,并投资9亿元兴建一座LPG液罐工程。这也是该园的第一个船舶配套项目。
3月2日,该集团还宣布取得波邦44艘离岸石油供应船的订单,价值逾56.7亿港元。
1996年至今,梁小雷一手打造春和集团,其资产规模已从100万元增至31亿元。现在,他则更加野心勃勃---“到2010年,年生产总值将达100亿,带来的配套产值也将达到100亿”。梁小雷在太平洋重工内部会议上表示。
