魏建军家族:“汽车界的任正非”铁腕管理 只做第一
理财周报中国家族财富实验室研究员高薇/撰述
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魏建军家族
284.02亿元/ 长城汽车
▲年龄:50岁/籍贯:河北保定/职务:长城汽车董事长/公司总部:保定/所属行业:汽车整车/持股比例:持有长城汽车34.94%的股权/股东地位:第一大股东
魏建军被称为汽车界的任正非,因为他在管理上的铁腕。这位新晋汽车行业首富与其名声大噪的同行李书福相比,行事低调,甚至很少在媒体上露面。
然而,长城汽车的业绩却让不少同行咋舌,过去几年长城汽车在股价上的亮眼表现曾令很多人艳羡。虽然自去年下半年来,因产品推迟、竞争加剧、业绩增速等悲观因素导致长城汽车市值蒸发,但魏建军家族却依然排在了我们这份榜单的第11名。
作为一家民营汽车企业的董事长,魏建军是具有一定神秘色彩的老总。他1964年出生,高中文化。1990年,当魏建军承包下位于保定城南的南大园乡长城汽车厂时,他麾下只有60多名员工,且负债累累。但今天,魏建军统领下的长城汽车却早已改天换地。
魏建军崇尚聚焦定位理论,即聚焦于自己独特的优势,而不是模仿或跟随竞争对手;也指不贪大求全,在企业经营方面做减法,使品牌业绩成倍增长。
真正奠定长城汽车地位的是皮卡。这也是魏建军的精明之处——避重就轻。1996年,长城果断选择皮卡这个空当切入市场。由于定位准确,截至2011年,长城皮卡市场占有率达30.9%,蝉联年度总冠军,连续14年获全国销量第一。
2000年,为了进军大城市,魏建军决定将长城由皮卡过渡到SUV(运动型多功能车),并于2002年6月,正式推出了8万余元的赛弗SUV。魏建军瞅准的正是10万元以下SUV市场空当。他的准确眼光再次得到验证:上市仅一年,其销量便超过了3万辆。长城汽车2013年年报显示,公司实现营业收入567.84亿元,同比增长31.57%;实现净利润82.67亿元,同比增长45.24%;每股收益2.72元。
2013年3月,长城汽车又迎来了其成立后的重要时刻:哈弗品牌独立。这意味着,在全球范围内,哈弗将成为继路虎和JEEP之后,第三个专门致力于生产SUV的汽车品牌。"我们的目标就是做SUV全球前三的独立品牌。不过说是前三,那我肯定是想做第一。再过几年看是否可以实现,我觉得能实现,对此我很有信心。SUV领域里哈弗这个品牌如果能做到第一那是很有价值的。"彼时,魏建军对理财周报记者说。
不过,天不遂人愿,由于主打产品哈弗H8因性能出现问题而推迟上市,从去年下半年开始,长城汽车也开始陷入风口浪尖。尤其是今年来,长城汽车产销量连连下滑,1-6月销量同比下跌5.6%,其中6月份同比下跌14.8%,为上市以来最差销量表现,上半年仅完成全年销量目标不足4成。而且股价也连连下挫,市值在9个月内蒸发700多亿。这也让业界对长城的研发能力及过度依赖SUV、单脚走路的模式颇多质疑。
对此,长城汽车证券事务代表陈永俊显得比较淡定,"市场上的质疑我们注意到了,这个还是交给市场来检验吧,我们自己一概不做过多的评论。"他说。
据了解,7月11日,长城汽车旗下中低端SUV哈弗H2正式上市,它定位都市紧凑型SUV,是国内首款采用百搭定制设计理念的车型。国泰君安认为,H2是在已有产能工厂上投入,极大提升产能利用率,标志着公司产能利用率向上的拐点。
此外,有消息称,长城汽车可能在今年下半年将哈弗H1、哈弗H9等新车型陆续投放市场。对此,某券商行业人士分析认为,长城汽车如今急于密集投放新产品,是希望加快扭转目前的颓势,提振产品及公司形象,并通过丰富产品矩阵提升销量。
"按照长城汽车的发展状态来看,需要两年左右的战略调整期。它的战略调整需要两个标志:一是哈弗H8的上市,以此证明企业的研发能力和高端突破能力;二是将轿车项目重视起来,与哈弗品牌协同发展,实现两条腿走路。"民族证券首席汽车行业分析师曹鹤称。
