孙玉国四维 四维图新孙玉国:我们变得越来越有信心了

发布会结束后,四维图新总裁孙玉国、交通大数据应用服务总监李建军接受了记者的专访,讲述四维图新在向综合地理信息服务提供商转变过程中的努力。

一个指数,满足两方需求

提问:四维发布交通指数,高德也发布过,包括交通运输部和其他各地都有自己的交通指数,想问一下,这些指数之间的区别在哪儿?

李建军:政府定的指数,服务在交通管理方面,对于我们来讲,我们是一套指标体系,同时我们是一套解决方案,我们这个技术框架包括软件,可以帮助政府快速适应体系和系统。这两个角色不太一样,政府更多是用在管理方面,我们这个指标体系更强调面向出行者。

提问:和高德推出的指数区别在哪里呢?

孙玉国:高德的指数可能是一个指数报告,我们这个是动态的,不是说这个月状况是什么样的,我们的指数是在变的,我们是以分钟计来更新实时的状态,这是第一点。第二,从区域上来讲,不单单是讲北京市怎么样,北京市每个区,每个热点每条路,用户都可以查询。

指向是非常清晰的,能够让百姓像查PM2.5似的,如果说PM2.5一个月发布一次数字,意义就不大了,我想知道今天是什么样,此时此刻的PM2.5是什么,这个就变得更加现实。

此外,我们做这个东西,并不是一个简单分分类,而是基于多年的技术和服务,基于大数据诞生一套体系和不间断24小时的服务应用,这不是简单发布一个报告,我们不是致力于比较哪个城市好不好,而是致力于给老百姓一个可用的东西,我们家门前那条路现在是不是在堵着呢?是不是堵得更越来越厉害,我可以拿这个报告说事。

提问:四维交通指数一方面帮助居民出行,一方面能够完善和补充政府这方面的数据,具体来说,哪一面的需求更大呢?未来在产品形态上,会侧重于其中一种需求吗?

孙玉国:两个方面都会有,实际上对我们来讲,后台本质没有太大的区别,只是对消费者来讲需要让他们觉得好用方便,对政府来讲需要更专业。后台的数据和技术来讲是相通的。

李建军:你看到的东西是表象性的东西,背后才是真正的东西,而这个东西本质是一样的,数据来源的架构肯定是一致的,针对政府多做的事情,我会做数据仓库和特定的要求做数据仓库,特定的功能,这些目前来讲没有在APP这个板块上进行,这些东西是开放给开发者或者说根据政府的要求所做的。比方说很长的交通报告和格式,那个东西都是根据政府要求来做的,对于公众来说没有更多关注的价值。

搭载多样数据 完善产品服务

提问:您刚才也介绍了数据源很丰富,现在有这么丰富的数据源,下一步有什么样的打算呢?除了实时交通,会做交通预测吗?

孙玉国:交通预测是全球性的难题,现在还给不出一个时间表来。但我们一直致力于研究交通预测,这是极其复杂的工作,因为交通预测有一些突发的事件。不过我们也相信,这种交通预测要的是概率范围的预测,比如说我想知道三个小时以后,四季青堵不堵车。

如果是一种概率,我们预测五天或者预测十天,也许都做得到,这是没问题的,但是怎么样排除今天去哪儿正好撞车了,这种事情交通预测准确率、精准性,突发事件还是挺难的事情,不管怎么样这是方向。

提问:如果说官方交通数据有没有一种可能,把官方的数据打通,我们的交通指数会更好一些?

孙玉国:目前的状态是这样,我们只能拿到部分的政府数据,或者部分城市的政府数据,现在的技术平台核心都是用其他的信息源。如果政府开放这些数据的话,就会更好。

李建军:我们在上海有一个项目就是政府数据开放,我们联合申报了政府项目,关于创新政府项目数据集市如何通过公众的平台,包括企业数据和政府数据的融合,如何反馈给政府或者应用,商业模式创新跟政府一直在探讨也是一直在做的。

提问:APP和微信服务号,近期之内有没有一些应用?

孙玉国:会有的,我们会把这些东西放到APP当中。APP里头包含了天气信息,但是APP本身不一定以天气为主,APP可能是地图应用,地图应用的同时把交通指数也列出来。

提问:后期四维图新是否搭载一些其他的数据?比如说商业价值,比如说房地产路段的房价与交通进行对比呢,形成一个更有说服力的数据。

孙玉国:怎么样搭载,这是未来的产品形态,这个东西已经有了,怎么样做起来呢?芝士放在面包上还是放在蛋糕上还是放在什么上呢?在美国也有一些网站,其中很重要的功能就是美国交通服务商所提供的信息,买房子要知道这个地方交通拥堵状况,分时段的,交通状况现在是改善还是恶化的,买房子之后的趋势是什么样子的,而且是很清晰的商业模式。卖房子的网站本身就按点击量给提供交通信息服务的公司付费。

提问:百度作为BAT巨头之一,肯定有相当数据采集能力,这些巨头也会逐渐进入到移动互联网应用领域,四维图新在未来如何保持这种优势呢?

孙玉国:我们变得越来越有信心了。就讲做地图,我们会发现,互联网公司的重点不是做地图。四维图新作为专业图商,更加专业,多年的积累,在地图数据的新鲜精准上已日益成熟。地图不是简单技术问题,而是一个庞大的团队,需要很长时间团队的专业。交通信息,百度尝试用别的,互联网公司长期做交通信息,最后都回过来到世纪高通,除了高德以外,配置的交通信息,不仅有中国交通信息本地,连每个城市都不一样,模型都是不一样的。

提问:考虑到运营模式,考虑到公司的运营和未来的收益,特别是上市公司还要给股东做一个交代,您的盈利目标或者运营目标三年之内是什么样的计划呢?

孙玉国:有些服务是要收费的,有一些也是免费的,像APP和客户来讲是免费的,对专业级的企业,如果用我们交通信息大数据我们是有商业模式的,比如说他们要用它做分析报告和新的应用,那是另外一个概念。交通信息服务方面,四维图新旗下世纪高通已经有很多的经验,是专业提供商业交通信息服务的公司,有清新的商业模式,公司业绩还是不错的。我们现在做这些事,我们面对最终消费者实际上是免费的,但是服务对象是广大的。