徐宪平最新消息 关于S1线的最新以及最准确消息 经过多方考证 基本尘埃落定!
一、首先说市郊铁路一说,现在基本否定了,大兴线,房山县以前也是市郊铁路规划,现在都“转正”。成了轻轨。 二、入地说:这个事不可能了,整个田村、以及京门线的经济状况一般,又有现成铁轨,不用拆迁,门头沟又不是重点发展区域(生态涵养区)故不可能花大价钱搞入地线。
三、为什么不用普通轻轨,大家可以上GOOGLE EARTH上看看,整个京门线从田村到石景山,经过很多小区,铁路距离楼房不到10米有些地方,轻轨的噪音是很大的,如此近的距离,环评报告根本过不了。
更为重要的是,S1线的地位是小白鼠,为了在全国普及中低速磁悬浮做实验,如果不是这个原因,S1线很可能不会存在,毕竟门城无论人口还是面积都是很小的,上层根本就不重视。
四、最新消息两则: 第一条是略有点老的,但也未曝光: 国家发改委副主任徐宪平调研S1线 2009年9月1日,国家发改委副主任徐宪平一行在北京市副市长陈刚的陪同下调研S1线、地铁四号线、北京南站和机场线,了解北京轨道交通总体情况。
在S1线起点五路居站,他听取了京投公司总经理王灏关于S1线的选线介绍,以及北控磁悬浮公司董事长刘志明关于中低速磁悬浮交通系统的情况汇报。他表示,国家发改委将积极支持北京建设中国首条中低速磁悬浮交通示范线,推进中低速磁悬浮交通系统的产业化和市场化。
市发改委主任张工、副主任刘印春、市交通委副主任谷胜利、市规划委副主任周楠森等陪同参加调研。 第二条是最新的: 12月17日 徐波副秘书长赴西洼看望S1线可研报告集中编制人员 为保证S1线可研报告按时高质量完成,可研报告编制组进驻西洼集中。
11月30日下午,高朋副总经理在集中办公现场主持召开S1线可研报告集中编制启动动员会,市发改委基础处、市重大办科技处、北控磁悬浮公司、铁三院、城建院主管领导及首批26名集中编制人员参加。
会后,市政府徐波副秘书长、市发改委基础处徐小元处长来到集中办公现场,看望集中编写人员,鼓励大家大胆创新,勇攀高峰,为国内第一条中低速磁悬浮项目的设计、建设贡献聪明才智和辛勤汗水,并要求相关部门全力做好后勤保障工作,创造更好的工作及生活条件。
--------------------- 以上可见,S1线确定使用中低速磁悬浮没有悬念了,肯定有很多人不乐意,中低速磁悬浮运力小,可是客观的说,门头沟的人口也确实少,否则国家根本不会修这条线,如果是普通轻轨,2分钟一趟,白天可能根本空车。
另一个因素是票价,我认为可能比普通轻轨高,但5块也是上限了。
