李学勤亚星客车 格林柯尔收购亚星客车
记者尚志新北京报道亚星客车日前与格林柯尔联合宣布,控股股东江苏亚星客车集团有限公司已与扬州格林柯尔创业投资有限公司签订股份转让合同书。扬州格林柯尔以每股3.625元的协议收购方式收购亚星集团持有的公司11527.25万股国家股,占亚星客车总股本的60.67%,收购价比亚星客车每股净资产3.32元高出9%,标的为4.18亿元。此次收购完成后,扬州格林柯尔成为亚星客车第一大股东。
格林柯尔董事局主席顾雏军在接受中国经济时报记者采访时说,扬州格林柯尔成立于今年6月,由顾雏军和其父顾善鸿共同投资设立,顾雏军占90%股权。该公司是特为此次收购成立的,注册资本10亿元,其中8亿是现金。
亚星客车是大型国有控股客车生产企业,主要产品大型客车的毛利率为14.06%,中、轻型客车的毛利率6%左右,今年1-9月亏损1210万元。
据江苏亚星客车集团有限公司董事长李学勤讲,亚星客车业绩不好的主要原因是机制不活。扬州市副市长王崇平在新闻发布会上也称,格林柯尔并不是亚星客车的“初恋情人”,股权转让前市政府曾对许多企业进行了考察,最后选定格林柯尔主要是看重他们的民营机制和成功整合科龙、美菱的案例。
格林柯尔“隔行”相中汽车企业并不奇怪。最近已有多家家电企业开始涉足汽车制造领域。春兰几年前就涉足重型卡车制造,目前已经跻身重型车行业八强;今年5月,小鸭电器发布公告,称正在与中国重汽洽谈重组事宜;美的也宣布未来5年内将斥资17亿元进军汽车产业;6月,新飞宣布冷藏车生产线已经投产。
业内人士分析认为,汽车业是中国支柱产业,加之近几年该行业比较火,资本一定是往赢利好的产业流动;其次,家电行业不景气,该行业的“老大”们虽然利润不多,可账面现金并不少,拿出部分现金来培养利润增长点,并分散一定的风险。业内人士同时提醒,进入汽车业要掌握好度,负债率不应超过70%,否则风险会特别大。
