高铁四纵四横升级八纵八横 2025年家门口就能坐高铁！
除了火车动车，中国的四纵四横高铁网正在紧张的布局当中。前几天，宝兰高铁的开通也是预示着四纵四横高铁网的初步建成，而我的目标是——八纵八横，让所有中国人都在家门口坐高铁!
随着宝兰高铁开通运营，目前四纵四横中还剩纵向的京沈高铁，和横向的青岛至石家庄高铁，仍在建设当中。
宝兰高铁
宝兰高铁通车时间
7月9日8时57分，西安北开往兰州西的D2651次动车组列车从宝鸡南站驶出，这是宝兰高铁开通运营后宝鸡南站发出的首趟开往兰州西方向的高铁动车。
当日，宝鸡至兰州高铁正式开通运营，西北的甘肃、青海、新疆由此融入全国高铁大家庭。
宝兰高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中陆桥通道的重要组成部分，全长401公里，运营时速250公里，于2012年开工建设，设宝鸡南、天水南、定西北、兰州西等8个车站。宝兰高铁通车后，兰州与西安之间的旅行时间从目前的6个小时缩短至3个小时。
宝兰高铁
“四纵四横”：初步建成 两段即将贯通
四纵包括：京沪高铁/京广高铁/京哈客运专线/东南沿海客运专线
四横包括：徐兰客运专线 /沪昆客运专线 /青太客运专线 /沪汉蓉客运专线
八纵八横
2025年：高铁里程将翻番 形成“八纵八横”网
截至2016年底，中国高铁的运营里程已经达到2.2万公里，占世界高速铁路运营总里程的60%多。国家发改委等部门出台的规划明确，到2025年，中国高速铁路通车里程将达到3.8万公里，比现在差不多要翻一倍，并形成“八纵八横”的高铁网。
“八纵八横”：高铁网更密 距离延长
与原有的四条纵线相比，八条纵向高铁的变化在于，沿海大通道，向北由原来的上海延伸到辽宁丹东，向南由原来的深圳延伸到广西的防城港;京哈、京港澳通道南北打通;京沪通道在原有京沪高铁的基础上新增一条由京津城际延长经东营、潍坊、临沂、淮安、扬州、南通到上海的通道。
除了在原有基础上的这些变化，还增加了多条新规划线路。
中国高铁
八条横线中新增的四条由北往南依次是：绥芬河经牡丹江、哈尔滨、齐齐哈尔、海拉尔到满洲里的绥满通道;北京经呼和浩特、银川到兰州的京兰通道;厦门经龙岩、赣州、长沙、张家界到重庆的厦渝通道;广州经南宁到昆明的广昆通道。
中国高铁“走出去”大事记
●2009年，中国正式提出高铁“走出去”战略，初步设定三大战略方向：欧亚高铁、中亚线、泛亚铁路网。
●2013年11月，中国、匈牙利与塞尔维亚三国宣布将合作建设匈塞铁路，这是中国铁路进入欧盟的第一个项目。
●2014年7月，中国在海外承建的首条高铁土耳其“伊安高铁”全线建成通车。
●2015年4月，中国与巴基斯坦签署了两国关于开展1号铁路干线(ML1)升级联合可行性研究的框架协议。
中国高铁
●2015年4月，中英成立铁路联合工作组，英方积极鼓励两国企业和金融机构深化参与英国高铁2号项目(HS2)。
●2015年6月，中俄正式签署莫斯科-喀山高铁勘测设计合同，中俄高铁合作项目向前迈出了实质性一步。
●2015年12月，中泰铁路合作项目启动仪式在泰国大城府举行。中泰铁路的如期开工，标志着泛亚铁路正式走向建设阶段。
●2015年12月，匈牙利至塞尔维亚铁路项目塞尔维亚段举行启动仪式，中匈塞铁路合作进入实施阶段。
●2016年1月，印度尼西亚雅加达至万隆高速铁路举行开工仪式，标志着中印尼铁路合作取得重大进展。
●2016年2月，由中国融资承建的德黑兰至马什哈德高铁电气化改造项目开工。
●2017年6月，“复兴号”在京沪高铁线正式双向首发，助力中国标准动车组“走出去”，向世界推荐具有完全自主知识产权的中国高铁。
英媒评中国高铁
业内人士表示，中国高铁建设速度惊人，连世界都惊讶，高铁产业的发展前景十分广阔，在带给老百姓们出行方便快捷的同时，还推动各种产业经济共同发展，带动GDP的增长。
近期，中国和印尼签署了雅加达-万隆的高铁项目总承包合同，这是中国获得的第一个海外高铁建设合同，意味着中国在海外高铁市场取得突破，这将有助于中国高铁行业进一步提升国际市场份额。
在业内人士看来，近期市场出现明显调整，为投资者布局提供了更佳的入场机会。在事件性影响下，“一带一路”概念股值得重点关注。
值得注意的是，雅万高铁将完全采用中国高铁设计、建设、验收标准，这是中国高铁全方位走出国门的第一单，对于推动中国铁路特别是高铁走出去具有重要的示范效应;同时也标志着又一个“一带一路”战略成果落地并进入全面实施阶段。
中国高铁
宏观来看，高铁产业“十三五”期间预计将保持较快发展，增量中的整车和零部件采购，存量中的易耗品和维保后市场均有较大投资机会。高铁产业保持较高景气度，整车、零部件、维保市场千亿空间可期。
英国《每日邮报》中国已经拥有世界上最大的高速铁路网络，因此中国雄心勃勃地在2020年前建造最快的子弹列车的计划可能并不令人吃惊。中国正在计划研发时速分别为250英里(402公里)和373英里(600公里)的高速列车。
中国目前已拥有世界上最大的高速铁路网，因此，中国在2020年前建造最快的“子弹列车”的计划并不令人吃惊。
中国高铁
中国正在计划研发时速分别为250英里(402公里)和373英里(600公里)的高速列车。
他们采用的变革性技术由湖南的中国中车株洲研究所研发，介绍称这对旅行和商业来说都是革命性的。
据当地媒体报道，新的子弹列车的耗能量比目前在用的火车耗能量低10%。“我在研究、制造未来高速列车时将采用新材料，如碳纤维和铝合金，这有助于减轻车体重量，提高能耗效率，”高级工程师乔峰(音)周三说。
中国高铁
报道称，这特别意味着中国最大的两个城市北京到上海间的旅行时间可以缩至两个小时。同时，第二条亚欧专线将连接约60个国家，有望在2019年建成的试验线路正在北京-沈阳高速铁路部分路段旁架设。
目前，连接上海和浦东国际机场的铁路是全世界运行最快的铁路之一，时速超过300英里(约合483公里)。
业内人士表示，高铁国产化前景被看好，高铁保险将迎重大机遇。中国高铁建设速度惊人，连世界都惊讶，高铁带给我普通百姓的是出行方便快捷，也促进了全国各地经济的发展联动。如今，高铁成为中国对外工程的一张“名片”。因此长期看好高铁产业未来的发展前景，产业链上的公司业绩可期。
中国高铁
要说中国的高铁技术，还真的是世界一流有木有。目前，中国高铁已经跻身新“四大发明”之内，也足以表明中国高铁的实力。相信很多人也都在盼着中国八纵八横高铁网能够早日布局完善，横贯东西南北让歪果仁羡慕去吧。
