上海地铁迎来第5000辆列车 明后年每年或增1000辆车

7月19日上午，上海地铁第5000辆车在轨道交通北翟路基地首次亮相，这也是上海第840列地铁列车。因车头灯及车身带有2号线标志性的绿色装饰，全新的2号线增购列车，又被网友亲切地取名为“绿灯侠”。

小课堂：

“辆”的概念相当于“节”，由于上海地铁列车存在4节、6节、7节、8节等多种编组形式，1列地铁可能由4至8辆车组成，统计总数时，用‘辆’作单位，更清晰准确。

截至6月底，上海地铁已有1、6、7、16号线和浦江线实施增能（含新线开通），今年下半年，1、2、3、4、5、9、11、12、13号线也计划增能哦！

新车更安全、舒适、智能

亮相的“绿灯侠”虽然外表延续了传统的绿色，但内在却别有洞天，有多重改进和升级。

安全性增强。

车辆底架隔热隔火至少45分钟，遇到火灾等紧急情况，能为乘客争取更多逃生疏散时间。列车前后方向都配备了行车记录仪，摄像头的可视范围增大。车内摄像头数量也有增加，驾驶室从1个增至2个，客室则从3个增加到6个，且为隐藏式，默默地为乘客安全保驾护航。

2016年上海地铁迎来第4000辆列车时，首次使用独立事故备份记录设备（黑匣子），记录牵引制动状态、列车运行模式等关键信息，有助于判别故障和追溯原因。此次新购的2号线列车，同样安装了黑匣子，而且模块达到IP68等级，防护级别明显提高。

人性化提升。

车厢内配有变频热泵空调，更节能、舒适；车厢中部新增2套背靠背LED目的地显示屏；每节车厢配备6块LCD动态地图；车厢地面清晰划出了残疾人专用区域；在4节车厢端部还设置了腰靠，提升乘坐舒适性。此外，驾驶室木纹操作台、独立变频空调、脚暖等设计，也给司机提供了更舒适的工作环境。

智能化改善。

车地无线通讯模块首次出现在2号线列车上，车辆运行、操作、故障等数据，都可轻松在车地间无线传输，实现远程监控、在线检测。此外，列车部分系统回路采用逻辑控制单元替代传统继电器控制电路，拥有两路冗余和故障自诊断功能，可靠性明显提升。

此外，最令大家喜闻乐见的还是，车厢可以充电这个“神操作”每节车厢都有充电接口哦！

明后年每年或增1000辆车

从1993年5月28日1号线南段（锦江乐园站-徐家汇站）双线开通试运营，到2018年3月31日浦江线通车，上海地铁经历了多次飞跃式发展。目前全市轨交网络已有17条线路、395座车站，总里程673公里，单日最大客流量 1235.5万人次。

伴随轨交运营里程的累积，车辆总数也在不断壮大，近些年更是迎来爆发式增长。

2000年，上海地铁实现“零”的突破7年后，全市地铁列车保有量为270辆；

2005年，第一次达到四位数，突破1000辆；

2009年底，达到2000辆；

2012年夏天，迎来第3000辆列车；

2016年底，第4000辆列车落户9号线三期；

今天，又迎来了第5000辆。

可见上海地铁的新车购置和到位率持续加速：

从0到1000，花了大约12年；从1000到3000，耗时7年；从3000到5000，缩短到6年；接下来从5000到7000，可能只需2年。

据了解，2019年，全市地铁列车预计将达6000辆，2020年有望突破7000辆。

得益于新车增加，预计到今年底前，在高峰时段，2号线西段徐泾东到淞虹路行车间隔将从6分缩短到平均4分30秒，东段广兰路至浦东国际机场行车间隔也将缩短到平均4分30秒，运能进一步提升。