杨建平和张立鹏 揭秘一龙和杨建平的出场费

海归揭秘中国车祸多背后的秘密酒半仙0快速回帖 最近,一个好久不见的大学同学车祸去世, 他的小孩才3岁。 参加完葬礼, 想起小孩子挂满泪珠的小脸, 彻夜难寐。 上百度一搜索,发现中国的车祸死亡率已经连续10多年保持世界第一。

我们以世界3%的汽车保有量, 制造了全球16%的死亡人数。 中国已经成为世界上开车最危险的地方。大多数网友都把车祸多的原因归咎为中国司机素质低,开车不规矩。 我强烈反对这种“素质论”。

本人在中国出生,长大, 大学毕业后去美国读硕士,在美国考的车牌, 后由于工作原因,跑了不少国家, 在香港,日本,意大利,墨西哥,泰国, 菲律宾都开过车。 我认为中国的车祸多,最主要的原因是整个交通管理的理念落后。

我从来不觉得美国人的素质比中国人高很多。你看过新奥尔良风灾的照片吗?美国的大兵是带着冲锋枪去灾区救援的。 如果他们不带枪,当地就会有人打砸抢。 汶川地震时解放军有带枪吗? 我国城市每万辆车死亡率是美国的17.

8倍,我们的素质会比他们差17.8倍吗? “素质论”掩盖了车祸多的真正原因,也撇清了交管部门的责任。 要拯救我们身边将要在车祸中丧生或受伤的亲人和朋友,最可行和最快的方法是改革中国的交通管理的理念和体系。

交通管理和工厂管理一样,本质上是一门科学。 中国的工厂可以引进国外先进的管理经验,为什么交通管理不能引进别人的经验? 以下是我在国外和国内开车的一些体会, 供大家参考: 1) 在美国学车的时候, 教车师傅第一课就告诉我,后方45度左右的地方是左右后视镜的盲点。

如果超车后换线,必须要略转一下头, 以眼角的余光确保盲点位置没有车才能换线。 如果你跟在别人的车后面,最好不要长时间呆在前车的盲区, 以免对方看不见你而突然转向。

这个盲区,所有欧美国家的司机都知道。 我问过南美和东南亚等所谓“第三世界国家”的朋友,他们也都知道, 并且很惊讶我问他们这个问题。 在他们看来,这就跟天是蓝的, 草是绿的一样,每个人都应该知道。

在中国, 我们交学费去驾校学车,教车师傅有教过你盲点吗? 没有, 因为他们的师傅也没有教过他们。 我们只能自己从车祸中以血的代价来领会。 2)中国的交通要改善,驾校是第一个要动刀的地方。

我再说两个例子: a. 在美国超车后换线,师傅会告诉你,在后视镜中看到了后车的前轮才可以换线。这种方法可操作性很强。 但在中国没有人教这个,偶而有师傅教的话也只是说50米或60米。

在后视镜中你怎么能知道50米有多远呢? b. 关于远光灯,所有的美国司机都知道,起雾时不要打远光灯,因为反而看不清楚;另外,不到万不得已不要乱开远光灯,如果你干扰了对面车司机的视线,撞到你了是自己倒霉。

中国的教车师傅不教这些, 他们老是强调要眼明手快,好像只有反应快才能在路上活下来。 基本的安全知识反而不教。 3) 在美国, 如果高速公路上发生车祸,交/警至少在200米以外就在地上放置冷光蜡烛(防风), 提醒你换线, 冷光蜡烛连成一条长长的火光斜线, 后方的司机有非常足够的时间避开故障区。

而在中国,交/警顶多在几十米开外放一个荧光的警示牌, 等你看到了, 离故障车也就剩下几秒钟的反应时间。

三角标志和雪糕筒都是很不科学的装备,天黑的时候不够显眼,体积又太大,交警和司机都不可能带太多。直接放在路中间的话容易造成车祸,放在路边又容易被忽视。 强烈建议中国的交管部门研究和引进西方的冷光蜡烛。体积小,不占地方,使用方便,直接扔在路上就行,万一不小心碾过了一两个也不用刹车。