人在囧途免费观看 断头路打通 告别“人在囧途”
本报记者 丰家卫“自从京秦高速公路京冀连接线8月下旬通车后,公司再也不用发愁让员工提前下班了。”站在河北燕郊兴远高科产业园的厂房里,北京海光仪器公司副总经理李崇江感叹道。
李崇江所在的公司总部在北京朝阳区酒仙桥街道,以生产检测食品微量元素的原子荧光光度计为主,产品在国内市场占有率达40%,是行业的龙头企业,公司员工分布在北京的各个角落。自2016年年底把生产和售后服务搬到燕郊以后,通勤成了员工老大难问题。
以往,从园区往来北京,要经过7公里的燕郊城市道路,才能上京平高速公路。“上下班高峰通行顺畅的情况下,光这7公里的路也需要行车半个小时。”李崇江回忆说,班车进出北京市区也面临上下班高峰拥堵的情况,遇到天气不好,堵车会更严重。
因为员工从燕郊坐班车到北京之后还要换乘各种交通工具回家,所以天气不好的时候,很多员工都要求提前到下午三点或三点半下班,避免拥堵。公司搬到燕郊考虑的因素之一就是生产成本,而提前下班、交通拥堵无疑让公司又增加了成本。
今年8月下旬,全长1.2公里的京秦高速公路京冀连接线通车后,李崇江所在公司的员工彻底告别了上下班高峰期的“人在囧途”。“京秦高速公路燕郊出入口就在园区1公里处,班车从园区出发走京秦高速公路,10分钟就可以到北京六环,公司员工可以缩短一半的通勤时间。”李崇江介绍,现在来燕郊上班,跟之前到酒仙桥上班的通勤时间几乎没差别。
“公司的研发及行政人员都在北京酒仙桥总部,我们所生产的产品对技术要求很高,生产过程中需要技术人员不断调试产品,所以技术人员在总部和燕郊之间往来很频繁,京秦高速公路畅通之后,技术人员开车往返的效率提高了,公司的生产效率也就提高了。”李崇江说。
不同于公司总部在北京酒仙桥租办公场地,搬到燕郊后,公司购买了厂房,生产不再受场地制约,公司也正在考虑把总部整体搬到燕郊。“这在之前是不可能的。”李崇江解释说,公司的管理和技术人员大多在北京安家落户,而且有较多的选择空间,如果公司总部搬离北京,这些人很难留住,但是京秦高速公路通车之后使北京燕郊两地的通勤更方便快捷,这些人自然可以留下来,而且未来会有更多北京的企业愿意搬到燕郊发展。
燕郊兴远高科产业园总经理刘永成提供的数据佐证了李崇江的判断。“京秦高速公路京冀连接线通了之后,很多北京企业都在跟我们联系厂房,我们整个园区的规划是18万平方米,已经建成的只有三分之一,入驻率百分之百,北京企业占到八成以上。目前园区二期正在建设中,厂房供不应求,很多北京企业早早打电话过来预定。”刘永成说。
最新进展
据不完全统计,2018年京津冀地区开通的高速公路有京秦高速京冀、冀津连接线段,京秦高速二期(遵化玉田段),唐廊高速,曲港高速,太行山高速,荣乌高速涞源段。“要想富,先修路”,高速修通将有力带动贫困地区脱贫摘帽。
