东风周文杰出事 央企人事改革破冰 少壮派朱福寿将出任东风汽车总经理
在央企改革如火如荼进行之时,除了资产“证券化”之外,重要的一环是国企用人机制改革。
3月9日,中共中央组织部、国务院国有资产监督管理委员会(以下简称院国资委)公示了11家央企的高管考察人选,现任东风汽车集团股份公司(东风汽车公司子公司)总裁朱福寿,成为东风汽车公司总经理唯一公示人选。公示时间为2011年3月9日至3月 17 日,公示无问题后,朱福寿将正式出任东风汽车总经理。
3月11日,东风汽车公司宣传部长陈郧接受《每日经济新闻》记者采访时表示,“公司并没有接到相关消息,还是要等到中共中央组织部宣布任命”。
2010年,东风汽车公司累计销售汽车261.5万辆,市场占有率达到14.5%,跃居行业第2位,仅次于上汽集团。朱福寿出任总经理后适逢“十二五”开局,面临着继续将东风汽车做强的重任,尤其是在自主品牌领域拥有核心竞争力,是摆在朱福寿面前的首要任务。
少壮派朱福寿
不出意外,朱福寿将成为央企用人机制改革后第一位汽车央企总经理。
去年8月份,中共中央组织部和国务院国资委联合12家央企联合进行公司高管海内部外招聘,主要目的是为打破央企管理中“一把手”控制的局面,建立完善的现代化公司管理制度。
东风汽车公司是12家央企中唯一一家汽车企业,此前2010年6月,东风汽车公司进行高层调整,总经理徐平出任公司董事长和党委书记,而让出总经理一职进行全球招聘。尽管如此,当时,对于总经理一职的继任人选传言四起,朱福寿等“少壮派”成为东风汽车公司总经理人选的热门候选人。
当时有东风汽车消息人士透露,已出任东风汽车集团股份公司总裁的朱福寿或出任母公司东风汽车总经理。
资料显示:朱福寿,1962年10月出生, 1984年8月参加工作,1984年7月入党,大学,工商管理硕士,高级工程师。曾任东风汽车车轮有限公司董事长、总经理,东风汽车股份有限公司副总经理兼轻型车厂厂长、党委书记,2001年7月任东风汽车公司党委常委,先后兼任东风汽车股份有限公司总经理、东风汽车有限公司副总裁、东风汽车集团股份有限公司总裁。
分析人士对《每日经济新闻》记者表示,“朱福寿在东风汽车经历十分丰富,在出任东风汽车股份公司总经理时表现出强烈的资本运作和财务管理才能。”
2010年6月25日,东风汽车公司旗下香港上市公司东风集团股份任命朱福寿为新任总裁,刘章民辞任公司总裁职务。“自从去年公布总经理海内外招聘之后,朱福寿则在集团内部的地位提升较快,”上述分析人士表示。
在东风公司的高层中,朱福寿一直被外界认为是深具实力的“少壮派”之一。他以讲话直率、思路慎密,而在东风内部和媒体中都留下“有才”的形象。
东风人事调整渐收官
朱福寿出任东风汽车公司总经理,这意味东风汽车公司为期一年多的公司用人机制改革和调整接近收官。
自从2009年底,东风汽车公司曾经两度发布公告,分别对东风商用车、东风零部件、装备公司、十堰管理部,以及党委办公室、东风本田、东风股份的领导班子进行调整,所涉高管达29人。调整之后,东风汽车公司副总经理不再兼任具体板块的业务负责人。
当时有东风汽车内部人士对《每日经济新闻》记者透露,“东风汽车公司集团层面领导不再具体具体业务,主要是理顺公司内部管理关系,理清上下级管理层权力和义务,集团层面领导重在对集团战略发展策略制定,具体业务负责的总经理对公司战略进行执行。”
到目前为止,除了东风汽车公司副总经理兼东风汽车有限公司副总裁李绍烛兼任东风乘用车公司总经理外,其他集团高管已经不负责具体业务。其实,东风乘用车公司为东风汽车公司重要自主项目,李绍烛亲自挂帅或是东风汽车的有意安排。
除了以上人事变动,1月25日,前神龙汽车总经理刘卫东调回东风公司总部继续担任东风公司副总经理,分管神龙公司。
目前有消息称,东风内部人士透露,东风汽车公司副总经理、党委常委周文杰将在今年上半年退休,其工作已经逐步移交同是副总经理的刘卫东。消息称,该高层变动将于近日正式宣布。
3月10日,周文杰出现在东风悦达起亚K5上市发布会上,周文杰对《每日经济新闻》记者表示,“这是传闻,我并没有接到退休通知,按规定我还有两年才退休。” 对此,陈郧还表示,“公司方面没有这样的消息。”
资料显示:周文杰于1952年9月出生,现任东风汽车公司副总经理,东风本田汽车有限公司、东风本田汽车零部件有限公司董事长,东风本田发动机有限公司和神龙汽车有限公司副董事长,东风汽车有限公司董事,东风汽车集团股份有限公司董事、执行副总裁。
周文杰20世纪90年代以来,先后参与、主导了东风汽车公司多个与外国汽车公司的合资、合作项目,包括东风与本田谈判、组织实施在零部件、发动机、整车方面的多个合作项目,在合资建立风神轿车项目和东风悦达起亚中都扮演重要角色,为东风汽车公司通过合资合作方式完善地域布局提升行业竞争力发挥了重要作用。
有分析指出,60岁一般是国企领导法定的退休“大限”,近几年执行起来比较严格,周文杰退休时间也可能在明年9月份。
朱福寿三大挑战
尽管来自东风汽车公司内部高层,新任总经理朱福寿的面临的挑战并不少,主要来自三方面的挑战:企业做强、整体回归A股和国企用人机制改革。
一是东风汽车继续做强,“东风汽车要做世界的东风”。东风汽车公司内部已经定下在2015年到2020年完成这一目标,这对东风汽车来说显然压力巨大。其实,在国内汽车集团跑马圈地和进行转型,东风汽车公司也在“十二五”寻求核心技术的突破。
东风汽车公司董事长、党委书记徐平内部会议上表示,根据面临的形势,结合公司的实际,“十二五”时期,东风汽车公司的总体发展思路,概括起来是:围绕“一个目标”,突出抓好“两项重点任务”,着力提升“五个方面能力”。
“十二五”时期,公司发展的目标就是:做强做优,建设“国内最强、国际一流”汽车制造商。具体说,就是经营规模在高质量、可持续发展的基础上向500万辆迈进。
二是东风集团整体回顾A股市场。去年年初,一位东风集团高层人士在与《每日经济新闻》记者谈话中透露,“相比借壳东风汽车和东风科技两个上市公司,东风集团股份通过IPO回归A股更为可行。”
目前东风集团股份是东风汽车公司香港上市公司,回归国内A股融资的呼声一直很高,其原因分别红筹股回顾必要性和国内A股融资成本优势。
三是国企用人机制改革。尽管东风汽车公司对高层进行人事调整,用人机制改革仍需进行。上海荣正咨询有限公司副总经理何志聪对《每日经济新闻》记者表示,从朱福寿出任新总经理人事改革上,主要解决央企“一把手”集权和管理层高层权责不分的难题,体现了人力资源最优化,但是国企改革中最重要的是高管“行政化”,让企业董事会决定企业发展战略和人事问题。
“目前来看,朱福寿出任新任总经理将会由中共中央组织部和国务院国资委任命,总经理仍然是有行政级别的,因此可以说央企人事改革只是刚刚开始,”何志聪最后说。
