振臂一呼的振 尹同跃振臂一呼 奇瑞人才加速回流|车壹条
当下的奇瑞,经历了战略转型的阵痛,也同样饱尝了职业经理人掌舵时代的动荡和艰辛,回归真正由奇瑞人『众志成城』所开辟的『光荣与梦想』时代,显得尤为必要。
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信步牛
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过去几年略显沉积的奇瑞,可能因为『风水轮流转』,要开始狂刷一波存在感了。
壹哥近期从有关方面打探了解,因为战略投资人的引入以及高层人事换防,奇瑞散落在『局外』的人才正在加速回流。知情人士称,这背后有奇瑞董事长尹同跃的『振臂一呼』,更有奇瑞不断向好的销量增长,当然,还有一个外界都知道的原因,奇瑞原总经理陈安宁离任。
陈安宁是被尹同跃挖角到奇瑞的技术高管,曾在福特任职多年,加盟奇瑞后先后掌管研发、对外合资合作乃至总体运营,离任前位居奇瑞汽车股份公司总经理,是外界眼中掌握经营实权的『二当家』。陈离职奇瑞后不久回归老东家,『官拜』福特全球副总裁兼中国区总裁、CEO。
在奇瑞掌舵全面运营工作的历练,让陈安宁作为职业经理人走向『人生巅峰』,但也在不经意间,让奇瑞内部产生动荡。接近奇瑞的知情人士称,近年来奇瑞在中高层人事的离职,多少都与此有关。正所谓,道不同不相为谋,这背后的原因虽不足为外人道,但明眼人都懂的。
如今,陈安宁卸任奇瑞『二把手』,尹同跃再次『统管全面工作』,让这部分散落在各个厂家的奇瑞人,重新燃起『回归芜湖』的希望。据悉,在尹同跃的感召下,已经有多名曾经活跃在奇瑞营销体系的中高层管理者,正从祖国的四面八方奔赴芜湖。
当下的奇瑞,经历了战略转型的阵痛,也同样饱尝了职业经理人掌舵时代的动荡和艰辛,回归真正由奇瑞人『众志成城』所开辟的『光荣与梦想』时代,显得尤为必要。当然,壹哥在此没有否定职业经理人的做法,只是硬币应该分两面看。
聚焦当下,奇瑞更需要平稳和聚力,而不是动荡和折腾。经营一个企业和呵护一个家庭,道理是一样的,家和万事兴,企业内部如果不能凝心聚力,再牛的领头人掌舵,以个人的能量也都无法达成应该由一个斗志昂扬的团队所完成的目标。
作为曾经销量规模直逼南北大众和上汽通用的自主品牌『旗手』,奇瑞过去几年在埋头推进战略转型的同时,给自己积淀了国际化标准的研发体系和流程、通过合资合作进一步提升了国际视野、也通过对标学习培养了自己的高素质团队。
现在,是时候让这批年轻的奇瑞人走向前台的时候。
当然,壹哥在此并不是一味批判从外部招募优秀人才的做法。比如市场营销和品牌管理,奇瑞的确需要引进外脑不断创新,以抗衡一个强大惯性的国企机制所带来的掣肘。否则,在竞争对手不断升级打法,不断推陈出新的时代,奇瑞就会被对手甩得更远。
事实上,奇瑞正是这么做的。
目前,奇瑞汽车下辖的两大营销中心,都是从外部挖角的营销干将掌舵。奇瑞品牌营销中心总经理贾亚权就来自宝沃,而最新独立的高端品牌EXEED营销中心,据媒体报道,其首任总经理曹志刚来自上汽通用五菱,加盟奇瑞前曾在观致任职销售及网络开发执行副总裁。
而在销量表现上,虽然遭遇了车市『寒流』,即便在整体下滑20%的金秋10月,奇瑞依然实现了尤为难得的正向增长。奇瑞官宣称,10月份,奇瑞控股集团销售汽车63703辆,同比增长13.5%,连续8个月保持较快增长。
今年1-10月份,奇瑞集团累计销量592514辆,同比增长15.2%。在乘用车市场,奇瑞控股集团旗下的奇瑞汽车与合资的观致、捷豹路虎,以及凯翼汽车共同实现了474509辆销量,同比增长9.5%。在商用车和重卡市场,奇瑞集团1-10月份销售118005辆,同比增长45.6%。
不得不提及的是,奇瑞集团除主营业务板块奇瑞股份销量增幅不大,集团旗下多个板块都取得了逆势增长。其中,精耕『旅行 』细分市场的全新产品序列捷途,推出的捷途X70上市还不到三个月,10月份实现实销9077台,环比增长16.7%。
可以预见,随着捷途X70、艾瑞泽GX、艾瑞泽EX、瑞虎5x 1.5L等一批新产品的发力,奇瑞集团销量有望在年底的两个月继续保持快速增长势头。当然,诸多优秀的奇瑞人才大面积回流,可能加速奇瑞在逆势中收回市场失地的步伐。
要重回快速增长的轨道,奇瑞要熬过这个冬天,然后才有可能趁胜追击。
