济南市轨道交通王国富 济南轨道交通建设质量速度并进

10日,轨道交通R1线海棠路南段,池东站至园博园站之间的高架部分主体建成。

承载着希望与梦想,济南轨道交通的建设一直被翘首以盼,成为市民关注热点。在今年的政府工作报告中,明确将加快轨道交通3条R线建设,开工M2、M3线,做好轨道交通向周边县区延伸规划。在“一张大网”编织的城市新梦里,济南轨道交通建设以“济南速度”,诠释着“安全地铁、绿色地铁、智慧地铁、品质地铁”的理念,用实干将蓝图逐步变为现实。开往春天的地铁疾驰而来,在济南,一场“地铁会战”正如火如荼推进中……

济南全域轨道交通线网规划启动

济南已确定“一个主中心,一个副中心,五大次中心,十二个区域中心,加两个卫星城”的城市发展框架结构。但受制于南山北河的地理条件,济南东西狭长,南北发展受限。再加上雾霾污染、交通拥堵,需要大运量轨道交通去引领支撑,破解“城市病”。

济南轨道交通集团董事长王国富之前在接受本报专访时表示,要把济南轨道交通线网和城市功能有机结合,形成多功能层次的轨道交通网络,北跨黄河实现“携河”发展、东连章丘对接山大,轨道交通都要先行先到。

目前,济南正加快轨道交通第二轮建设规划报批进度,并结合城市总体规划修编开展轨道交通线网修编。济南全域轨道交通线网规划和轨道交通线网优化调整已启动,并同步展开第三轮线网规划研究。

年底十余台盾构机同步地下施工

10日晚9点16分,在去年首秀并率先完成首个区间贯通施工后,济南首台盾构机“开拓一号”在R1线王府庄站完成二次始发,踏上新征程。R2、R3也将陆续启动盾构施工。

今年下半年将开工M2、M3线。年底,最多将有十余台盾构机在济南的地下空间,开足马力奋力掘进。“济南轨道交通施工场面有多壮观,从地面上难以全貌展现。”中铁十局R1线项目部安全部长王成说,有朋友曾和他开玩笑,说轨道交通建设有些静悄悄。

事实上,争分夺秒的速度,在地下空间正热火朝天地上演。这种争分夺秒的劲头,才能确保地上围挡“能少占一米就少占一米、能少挡一天就少挡一天”,确保轨道交通建设的“济南速度”,让安全施工、工程质量“齐头并进”。绿色施工将贯穿轨道交通建设全程

建设轨道交通,济南有不少科技创新和绿色集约的亮点。就拿最早开工的R1线来说,再生制动能量回收技术每年可节约用电400余万度。R1线高架站外立面均采用清水混凝土,全线减少外装修面积约3万平方米,减少投资约3000万元。

结合海绵城市建设,济南轨道交通建设采用地下水回灌、雨水收集等措施。仅R1线高架车站及区间,每年雨水回收可达20000立方米。目前,“R1线工程科技示范项目”成为国内整条线获住建部立项支持的地铁项目,实现了预制桩、光伏发电等42项绿色技术集成示范。同时,R1线LEED绿色认证,让线路各项绿色、节能技术更系统化、标准化。

    开工的3条轨道交通线建成啥样了?

目前,R1、R2、R3线正在如火如荼施工中。每当经过围挡内的轨交施工工地,不少市民禁不住畅想,这些线路现在都建成啥样了?那就快跟着本报记者一起探访下吧。

R1 线 7月高架段具备铺轨条件

R1线南起长清区池东,北至演马庄西,全长26.1公里,其中高架段长16.2公里。全线有地下站4座,高架站7座。截至4月7日,R1线土建部分已完成总量的50%。其中,高架段正在进行车站、墩柱等部分的架设,7月份将具备铺轨条件;地下段所有区间都开始施工了,等下半年在刘长山路附近下穿京台高速和京沪高铁后,就要实现全线“洞通”。

R2线 地下管线复杂正前期迁改

R2线一期工程西起王府庄、东至彭家庄,长约36.4公里,其中地下线34.8公里。19座车站仅彭家庄站为地上高架站。由于R2线穿越主城区,地下管线分布较复杂,目前大部分站点正实行管线迁改与征地拆迁等前期准备工作。其中,任家庄站、西二环站、长途汽车站、烈士陵园站和济钢新村站已基本完成市政设施迁改。9月,R2线首台盾构机将入地施工。

R3线 年底12个车站全进入主体施工

R3线一期工程南起龙洞庄站,北至滩头站,全线为地下线路,共12个车站。目前,R3线龙洞庄站、龙奥站、丁家东站、工业北路站、王舍人站5个车站已进入主体结构施工阶段。到年底,12个车站则全部进入主体结构施工。R3线一期工程已累计完成产值4.4亿,占总产值10.8%。5月中旬,首台盾构机将在丁家东站附近入地施工。

    轨道交通运营分公司正筹建 最快年内成立先为R1线服务

到了2019年年底,济南市民就能坐上R1线出行了。除了线路施工,最受关注的就是运营了。目前,济南轨道交通集团运营分公司正紧张筹建中,最快年内成立。未来你要乘坐的轨道交通列车,都将由他们负责运营管理。

“去年7月,集团启动运营分公司筹建。截至目前,到位工作人员已有36人。”济南轨道交通集团运营分公司(筹)人力资源部部长赵白雪介绍,公司将根据岗位设置继续招聘人才。

一公里轨道交通线路运营需要50—80名工作人员。为此,济南轨道交通集团早已开始储备人才。2014年起,他们就与山东职业学院等开始订单培养,首批学生将于今年毕业。这些订单培养生,将会进入运营分公司,在站务、乘务、车辆检修、信号、供配电等岗位工作。

轨道交通运营分公司具体干些啥?记者了解到,尽管还在筹建中,他们已前期介入线路施工,派技术人员参与到车辆、信号系统、自动售检票系统等设置工作中,对不便于未来市民乘车出行的细节,会建议细化改善。以R1线为例,线路竣工完毕并验收后,将会移交到运营分公司。

运营分公司要进行综合联调联试及试运行,编制列车运行方案,也就是明确列车班次、运行时间等。同时,他们还要确定售票、票价等运营工作。一切准备工作做完后,济南轨道交通集团运营分公司将正式开始线路运营,为市民提供服务。