神州专车司机待遇详细
安庆市神州出租车旅游客运有限公司成立于2002年。位于安徽省安庆市,主要经营业务有出租汽车、旅游、广告。
中国经济网北京12月16日讯(记者 郑常泰) 在国内各家约租车服务彼此酣斗之际,一条巨型“鲶鱼”已经悄悄进入这片方兴未艾的市场。它的名字叫“神州专车”。
知情人士透露,国内租车巨头神州租车计划进入互联网约租车市场,刀锋直指易到用车、滴滴专车和一号专车等竞争对手,行业格局或将因此剧变。
目前,这项被称为“神州专车”的服务已经展开小规模内测。另一方面,神州专车正在加速招募司机,开出了“6500元月薪 提成”的条件,招聘规模预计达数千人。
神州租车正处于发展黄金时期:该公司第三季度租赁收入达7.6亿元,同比增长20.4%;调整后EBITDA(息税折旧及摊销前利润)约为4.4亿元,同比增长60.2%;运营车队规模超过5.7万辆,相当于行业第二名的3倍多。
股价表现同样抢眼:神州租车今年9月登陆香港联交所,上市当天大涨近30%,随后股价稳步上扬,市值一度突破300亿港元。不到两个月后,该股入选恒生指数综合成分股,成为“港股通”投资标的。
罗兰贝格预计,国内短租自驾市场未来五年将以年均27%的增长率高速发展,2018年市场规模将达到183亿元。神州租车虽已是行业老大,但市场潜力远未用尽,仍有大量“金矿”可挖。
在这一背景下,神州租车在保持主营业务稳健发展之外,投入大量精力和资源,悄然布局约租车市场,尤其值得玩味。
事实上,神州租车几年前曾试水短租代驾市场,但在2011年初主动退出。笔者认为,神州租车如今卷土重来,有望依靠天时、地利、人和,凭借强大的掌控力实现“弯道超车”,甩开竞争对手,迅速抢占约租车市场的领跑地位。
已站在商务用车的台风口上
可以说神州专车已经站在了商务用车爆发的台风口上,占尽“天时地利人和”。所谓“天时”,指的是移动互联网的快速普及。
约租车属于互联网用车服务,移动互联网起到了打通线上线下、完成O2O闭环的关键作用。一方面,智能手机和3G网络的普及构成了约租车服务的硬件基础;另一方面,手机应用和移动支付的发展搭建了软件生态。
与2011年相比,国内智能手机的普及率已从不足10%提升至30%以上,移动互联网用户规模接近7亿人。这为约租车服务的兴起和繁荣提供了肥沃土壤。
过去一年间,除易到用车、AA租车外,滴滴打车和快的打车等公司也纷纷推出“专车”服务,背后有腾讯和阿里巴巴等巨头的支持。作为汽车租赁行业的领头羊,神州租车选择此时入局,市场教育基本完成,携品牌优势和客户基础,后发优势明显。
所谓“地利”,指的是各地陆续限牌限号,间接推动约租车出行。
限牌限号的根本目的是控制车辆保有量,缓解交通拥堵、降低大气污染。北京市自2011年起实施摇号上牌政策,如今中签率已低至1%以下。这一政策仍将持续,而广州、上海、天津、杭州等城市亦已跟进。
没有牌照、买不了车,就会促使更多的人选择打车、租车出行,进而拉动提供差异化、高品质服务的约租车的发展。而神州租车正好有庞大的车队资源可以填补这个市场的需求。
所谓“人和”,指的是用户已经得到充分教育,无需从零开始拓展市场。
三年前,消费者对于“打车”的认知停留在路边招手即停,或是拨打电召号码。三年后,手机软件已成为打车“神器”,付款也逐渐从现金向线上支付转移。
